Yamaha Super Tenere в стиле Дакар
В это воскресенье начинается Ралли Дакар. Если ралли -это ваша страсть, но у вас нет подходящего мотоцикла, чтобы бороздить перуанские пустыни, пусть этот Yamaha Super Tenere станет вашим лекарством.
Yamaha Super Tenere
Двухцилиндровый Yamaha XTZ 750 Super Tenere увидел свет в 1989 году и стал старшим братом модели XTZ 660 Tenere. Оба мотоцикла были названы Yamaha в честь технически трудной зоны пустыни Сахара, где особенно часто случаются песчаные бури. Эта зона являлась частью маршрута ралли Париж-Дакар в 1980-х годах.
Мастерская North East Custom
Модель Yamaha XTZ 1992 года выпуска была переделана в мастерской North East Custom, расположенной в городе Падуя и возглавляемой братьями Диего и Рикардо Коппиелло. Они не близнецы, но представить двух бородатых итальянцев порознь невозможно. Они оба обожают все, что имеет шины с мощным протектором.
Мастера не фокусируются исключительно на внедорожниках, но определенно имеют тягу именно к этому жанру (В прошлом году на мотошоу Wildays их рестомод Yamaha XT500 чуть не сорвал всю программу из-за того, что все внимание было приковано только к нему).
Если говорить об этом проекте, то мастера взяли все лучшее, что было в Super Tenere, и довели до совершенства.
Диего объясняет:
Мы задумали возродить "дух пустыни", но придать мотоциклу лоска, сделать его более современным и изящным.
Детали
Изменения наиболее заметны в передней части мотоцикла. Мастера избавились от оригинального обтекателя Yamaha, чтобы установить что-то более грациозное, более соответствующее дизайну современных ралли мотоциклов. Новый передний обтекатель был изготовлен вручную из стекловолокна. Он был сконструированы таким образом, чтобы в него можно было встроить оригинальную приборную панель и световые приборы, закрытые новым кожухом из оргстекла.
Хотя 26 литровый топливный бак Super Tenere сложно сразу узнать, это по-прежнему он. Диего и Рикардо спроектировали новый обтекатель таким образом, чтобы его можно было установить, используя оригинальные точки крепления и избегая танцев с бубном.
Остальные детали обвеса также были изготовлены специально для этого мотоцикла. Мастера сделали боковые детали и заднее крыло. Они отлично сочетаются с кастомным сиденьем, форма которого похожа на сиденья современных мотоциклов эндуро. Сиденье имеет виниловое покрытие.
Задняя часть мотоцикла выглядит очень аккуратно, ее венчает маленький светодиодный фонарь и крепление номерного знака со встроенными светодиодными поворотниками.
Если посмотреть на пространство между боковыми деталями пластика и задним крылом, то можно заметить пару красных пластин. Под ними расположены точки крепления, которые братья приварили к раме. Они предназначены для установки различных багажных аксессуаров. Очень умный ход.
В остальном Super Tenere был улучшен именно там, где это было необходимо. Мастера не трогали те узлы, которые и без того хорошо выполняют свои функции.
Сзади установлен новый амортизатор Bitubo, также пружины Bitubo поддерживают нос мотоцикла. Стоковые колеса были обуты в новую резину Continental TKC80. Также были установлены новые тормозные диски и главный тормозной цилиндр Brembo.
Двигатель у Yamaha Super Tenere Дакар -родной, но мастера произвели с ним обычные манипуляции. Воздушный фильтр заменили на фильтр K&N, а жиклеры карбюратора на новые Dynojet. Выхлопная система собрана из коллекторов Arrow и модифицированного глушителя Virex.
Мастера North East не оставили без внимания даже мелкие детали. Внизу установлены дополнительные фары для лучшей видимости в ночное время. Мотоцикл также оснащен зеркалом заднего вида, которое при езде по бездорожью можно сложить. Хотя мотоцикл не предназначен для использования в профессиональном ралли, он имеет специальное крепление, куда можно установить смартфон с дорожной картой.
Что касается цветовой схемы, то Диего и Рикардо отказались от оригинальной расцветки Super Tenere 90-х в пользу сочетания глянцевого белого и матового черного. Наклейки и спонсорские логотипы добавляют акценты красного цвета, немного особой гоночной изюминки.
Обычному человеку сложно выдержать даже один изматывающий день ралли Дакар. Но совершенно точно можно сказать, что этот Super Tenere с легким привкусом ретро как нельзя лучше подойдет для езды по бездорожью.
