Кастом Yamaha XSR155


12.09.2019 [09:44],

Кастом Yamaha XSR155

Мастерская K-Speed

Мастерская K-Speed находится в стране, где основная масса мотоциклов имеет кубатуру меньше 250 кубиков. Неудивительно, что из её стен выходят малокубатурные, но суровые и опасно выглядящие кастомы.

Но, несмотря на ориентацию на чекушки и осьмушки, тайская мастерская K-Speed работала с разными моделями и кубатурами, включая и большие, что, опять же, неудивительно, с учётом почти 60 успешных проектов только за 2018 год.

Кастом Yamaha XSR155

Герой сегодняшнего повествования был заказан Yamaha Thailand с целью продвижения ещё не выпущенной новой модели XSR155. Ориентированная на тайский рынок, XSR155 - новейшее дополнение к линейке "Sport Heritage" (Спортивное наследие).

Эта модель оформлена в той же современно-винтажной эстетике, что и её старшие братья - 700- и 900-кубовые, но младшенький оснащается 19-сильным 155-кубовым двигателем с одним верхним распредвалом, одним цилиндром, с переменными фазами ГРМ, таким же, что и на MT-15 и YZF-R15.

K-Speed не впервые доводится делать кастом в качестве промо-акции новой модели. В 2018 году выпуск Super Cub был сопровождён показом готового кастома на его основе, который заказала у ребят Honda Thailand. Проект собрал массу восторженных отзывов в прессе и вдохновил ещё несколько проектов K-Speed на основе Super Cub.

Точно так, как было с Super Cub, у ребят было лишь 30 дней на весь проект. Они начали со снятия стокового подрамника и замены его на кастомный плоский вариант с несъёмной багажной решёткой. Тоненькое кожаное сиденье на новом подрамнике определённо рассчитано больше на стиль, чем на комфорт.

Проект получил имя Trail Breaker, что в данном контексте может быть переведено как Покоритель троп. Его дизайн был основан на элементах турэндуро и внедорожных мотоциклов. С самого начала босс K-Speed по имени Ик хотел придать малокубатурному ретро-байку более внушительную мускулистую внешность - так что мощная клетка обрамляет двигатель, раму и вилку.

Ниже находится милитаристичного вида защита картера, закрывающая переднюю и нижнюю часть 155-кубового движка и придающая ему более могучий вид.

Детали

Кастомный выхлоп 1-в-2 проходит через раму Delta Box и под новым подрамником, завершаясь парой чёрных конических глушителей. Выпускной патрубок обмотан термолентой, что уменьшает визуальную пустоту около малокубатурного двигателя.

Оригинальный бак был сохранён, но слегка переделан и окрашен, и даже накладки на бак сохранились, делая более лёгкой идентификацию кастома как Yamaha XSR несмотря на довольно радикальную трансформацию.

Для лучшего руления в грязи маленький Yamaha XSR получил новый трекерный руль, оснащённый кастомными винтажными пультами и грипсами. Стоковая приборка была перенесена назад от фары на проставки руля. Вместо штатных лапок управления были установлены более внедорожные кроссовые лапки с зубастыми подножками.

Бюджетные стоковые суппорты были заменены на Brembo, а мастер-цилиндры сцепления и тормозов - на Takegawa. Стоковая перевёрнутая вилка осталась, а задний амортизатор был заменён на элемент от дружественного поставщика K-Speed, YSS.

Чтобы дополнить внедорожную тему, Ик убрал стоковые 17-дюймовые литые диски и поставил спицованные алюминиевые колёса, обутые в толстые вседорожные бублики.

Весь стоковый свет был убран. Головной свет обеспечен двумя расположенными рядом круглыми диодными фарами, прикреплёнными к элементу клетки спереди вилки, а ещё пара небольших фар расположены по бокам двигателя. Сзади между выхлопом и багажной решёткой притаился одиночный круглый задний фонарь. Спереди к традиционной трекерной номерной табличке прикреплена фляжка в кожаном чехле. K-Speed зовёт её “приветом утомлённому путнику”.

Кастомную окраску выполнили партнёры K-Speed - Artroom24, которые придали рулю, защите картера и баку визуально состаренный внешний вид.

Верхняя накладка на бак, подрамник и другие мелкие элементы были окрашены в матовый чёрный, и едва различимое лого Yamaha, выполненное винтажным шрифтом, нанесено по бокам бака. У K-speed получилось сделать внедорожный мотоцикл без слепого повторения ещё одного скремблера. Нам не сообщили подробностей, но мы предполагаем, что и вес мотоцикла стал существенно ниже стоковых 135 кг.

Возможности малыша Yamaha XSR155 отчётливо видны по этому кастому. Trail Breaker не только выглядит внедорожно - он настоящий маленький гонщик, созданный для гребеней и дебрей.

В отличие от его (чуть более дорогих) собратьев, Yamaha XSR155 отлично поддаётся кастомизации, и обладает потенциалом обратить легионы молодых азиатских райдеров в кастом-культуру.

Фотогалерея "Кастом Yamaha XSR155"

(смотреть все 7 фото)
Материалы по теме
17.10.2019

Кастом Royal Enfield Continental GT 650

Мотоцикл получился очень изящным, с идеальным балансом ретро и современных акцентов. И это как раз тот редкий случай, когда байк с райдером выглядит лучше, чем без него. Кастом Royal Enfield Continental GT 650 от Андика Пратама из Krom Works.

mototeamrussia
15.10.2019

Кастом на основе Honda CB900F2 1982 года

У каждого из нас есть право выбирать, быть ли бунтарём или конформистом, следовать ли общепринятым правилам и радовать общество, или же работать над своим собственным счастьем. Кастом на основе Honda CB900F2 1982 года

mototeamrussia
23.09.2019

KTM GS250 1978. Восстановление древнего, двухтактного КТМ

Каждый час тяжёлого труда вознаграждается сторицей, когда Сэм вдыхает чистый горный воздух в седле одного из самых красивых винтажных кроссачей, когда-либо видевших свет. Восстановление древнего, двухтактного КТМ GS250 1978 года.

mototeamrussia
5.0/1
Поделиться
Комментарии "Кастом Yamaha XSR155"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: