KTM GS250 1978. Восстановление древнего, двухтактного КТМ


23.09.2019 [06:53],

KTM GS250 1978

Расположенный на берегу кристально чистого озера, с восхитительными историческими зданиями и величественными видами Альп, швейцарский город Тун - популярное туристическое место. "Для любителей приключений, планирующих поездку в долину, доступен прокат скутеров", - воодушевляет местный туристический сайт. Ну, если вы пенсионер.

Мастерская Sam Customs

Сэм Лугинбюль разбавляет пасторальную атмосферу альпийских лугов отрывистым рёвом двухтактника! Владелец предприятия полного цикла по работе с металлом и мастерской Sam Customs, специализирующейся по хот-родам, он последние пять лет проводил каждую свободную минутку, собирая свой убийственный KTM GS250, который выглядит так же шикарно, как и едет.

KTM GS250

Когда вокруг тебя горы, а тебе 31 год, неудивительно, что ты изрядное количество времени проводишь на двух колёсах - от BMX и горных велосипедов до мотокросса. Но также Сэма можно встретить и в мастерской, где он создаёт великолепные элементы из металла и прокачивает автомобили для любителей этого дела. Купленный 5 лет назад KTM 1978 года вынужден был ждать внимания владельца среди других славных байков рядом с шикарным грузовиком Шеви 55 года.

KTM GS250 1978

Детали

Однако, настало время, когда Сэм смог собрать нужные детали и создать из них то, что давно планировал.

Задумка была в том, чтоб создать мотоцикл с крутой внешностью, в которой бы сочетался олдскул и современные кроссовые элементы, - рассказал Сэм.

Для начала он переделал раму, заузив её и переварив распорки верхней несущей части. Типично неряшливый заводской подрамник был тщательно переработан для более строгого силуэта.

Затем Сэм занялся тем, что он умеет лучше всего - работой с металлом. Весь обвес был вручную изготовлен из листового алюминия. Стиль винтажного кроссового байка с его угловатыми линиями подчёркнут красиво изогнутыми переходами без единого видимого сварного шва. Верхняя часть бака отделана изящными бортиками, разбивающими сплошное пространство на три части, в средней из которых аккуратно установлена заливная горловина. Хвостовой элемент дополняет своей формой новый бак и подчёркивает линии рамы. Спрятанное под ним вручную прокатанное крыло защищает райдера от грязи, не нарушая строгость силуэта.

Три номерные таблички, одна спереди и две по бокам, со встроенными держателями, созданы вручную по классическим эскизам. В процессе работы Сэм колебался относительно цветовой палитры и баланса новых и классических элементов в дизайне, и так было до того, пока Сэм не встретил “Чико, великого художника из Германии”. Вдвоём они пришли к чудесному сочетанию приглушённого KTM-овского оранжевого и голубого с чёрной графикой и обилием полированных дюралевых элементов, демонстрирующих возможности Сэма.

Мотоцикл отлично смотрится, но сердцем любого двухтактника является его двигатель, и к счастью для Сэма его друг и коллега Ален Тойшер умеет крутить гайки. Старенький 250-кубовый KTM стал сильно злее стокового, а его тяга теперь удобно управляется. Но для этого Алену пришлось провести полный капремонт двигателя и позаботиться о других вещах - например, перебрать карбюратор и убедиться, что зажигание работает безукоризненно. Затем цилиндр был покрыт термостойкой чёрной краской, а крышки отполированы.

Не всё получалось гладко: желая сохранить стоковый выхлоп, Сэм был вынужден ремонтировать бесчисленное количество сквозных ржавых пятен. Так что каждый кусок трубы и резонатора со следами ржавчины был вырезан, отремонтирован и вварен обратно. Затем воскрешённый выпускной тракт был отполирован до зеркального блеска и оснащён глушителем FMF. Двигатель запускается с нового кикстартера на левой стороне, как и многие европейские внедорожники прошлого.

Органы управления минимальны - оранжевые грипсы на новом руле, короткоходная ручка газа и новые рычаги. Подвески и тормоза были отревизированы и восстановлены до заводских характеристик, а переспицованные колёса обуты в агрессивную резину Hoosier.

Спустя сотни часов работ байк готов, и я безумно этому рад, - улыбается Сэм. -Он оказался намного бодрее, чем я ожидал!.

И каждый час тяжёлого труда вознаграждается сторицей, когда Сэм вдыхает чистый горный воздух в седле одного из самых красивых винтажных кроссачей, когда-либо видевших свет.

Фотогалерея "KTM GS250 1978. Восстановление древнего, двухтактного КТМ"

(смотреть все 10 фото)
Материалы по теме
06.04.2019

Кастом KTM 950 Super Enduro

Этот кастом KTM 950 Super Enduro, вероятно, является одним из самых быстрых мотоциклов в своем классе, который мы когда-либо видели, особенно быстр он будет в руках опытных или смелых гонщиков и по пересеченной местности.

mototeamrussia
01.04.2019

Флет-трекер KTM 450 SX

Этот флет-трекер предназначен, чтоб его били, роняли, переворачивали и для прочей «настоящей» эксплуатации. Он - KTM 450 SX 2006 года, созданный командой Hombrese bikes.

mototeamrussia
5.0/2
Поделиться
Комментарии "KTM GS250 1978. Восстановление древнего, двухтактного КТМ"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: