Yamaha XSR900. Комплект болт он для переделки в ЭТО
После семи невероятных лет заводская программа Yamaha Yard Built все еще активно работает. В 2012 году она стартовала с легендарного "MonkeeFist" XJR1300 Wrenchmonkees, и с тех пор профессиональными командами было построено более 60 разных мотоциклов.
JvB-Moto
Сегодня мы познакомимся с проектом на базе Yamaha XSR900, под названием "CP3" от Jens vom Brauck из JvB-Moto, Кельн. Мотоцикл весит всего 180 кг при мощности в 115 л.с., и это один из самых быстрых мотоциклов, построенных для Yamaha в программе Yard Built.
Yamaha XSR900
Стандартный Yamaha XSR900 набирает скорость от 0 до 100 км / ч за три секунды, но мотоцикл JvB-Moto весит примерно на 20 кг меньше, поэтому будет еще динамичней.
Yamaha XSR900 - классическая "ретро-ракета", но Дженс довел ее до совершенства. И он сознательно дает владельцам XSR возможность получить такой же результат.
Это уже не ретро-байк, - говорит он. -Единственное, что можно отнести к ретро, это линии и пропорции. Я большой поклонник концептуальных автомобилей 70-х и 80-х годов, и они вдохновляли меня при постройке мотоцикла.
Дженс хотел, чтобы его Yamaha XSR900 выглядел динамичным, не выглядя при этом агрессивным.
Не хочу, чтобы он имел вид робота или опасного насекомого.
Речь идет не столько о ретро, сколько о более минималистическом, целеустремленном дизайне. Безусловно, это более концептуальный дизайн, чем дизайн классической немецкой школы, с заниженным профилем и четким, чистым внешним видом.
Yamaha XSR900 от JvB-Moto
Детали
Дженс сконцентрировался на дизайне своего Yamaha XSR900, разработке нового оперения, новой конструкции светодиодных фар и хвостовой части со встроенным светодиодным освещением.
Хорошая новость - эти детали будут доступны для владельцев Yamaha через магазин Kedo в 2020 году.
Клиенты смогут воспроизвести весь проект целиком или только его части, - говорит Йенс. -Детали будет несложно собрать и смонтировать.
Другими нестандартными компонентами являются переднее крыло, руль и его проставки, новая приборная панель и новый держатель номерного знака.
Что касается механической части, то Yamaha хорошо справилась с трехцилиндровым двигателем с системой DOHC с жидкостным охлаждением . Таким образом, Дженс не стал трогать двигатель, просто установил выхлопную систему Termignoni из нержавеющей стали, которая обеспечивает более качественный звук и увеличивает мощность на 4 л.с.
**Тормозная система мотоцикла тоже модернизирована **- спереди установлены тормозные диски Beringer. Также Дженс установил комплект подножек от LighTech.
Yamaha XSR900
Колесные диски стандартные, но обтянуты специальным покрытием из углеродного волокна, а стоковые шины Bridgestone Battlax были выброшены и заменены шинами Pirelli Diablo Supercorsas – фактически, гражданским вариантом гоночной шины.
Более мелкие обновления - светодиодная оптика спереди и сзади.
Дженс закончил работу с Yamaha XSR900 покраской мотоцикла в темно-синий цвет:
Я хотел, чтобы он выглядел как Yamaha. Поэтому, помимо дизайнерских решений, я выбрал темно-синий цвет Yamaha Racing, но сделал его еще темнее и с матовым эффектом.
Но, в конце концов, все дело в двигателе, - говорит он. -Мне кажется, что теперь мотоцикл выглядит так, как и должен выглядеть мощный трехцилиндровый мотоцикл. Меньше уютного ретро-стиля, но больше вневременного, экологически чистого мотоцикла.
