Kawasaki H1 кастомный розовый вдоводел
Glemseck 101 - это главное европейское мероприятие для тех, кто любит быстрые, необычные и непрактичные мотоциклы. Те, кто в нём участвуют, делают это с культоподобной одержимостью, возвращаясь год за годом в надежде превзойти друг друга и самих себя.
Рольф Райк
Рольф Райк - постоянный участник Glemseck 101. Живущий в немецком Гейдельберге, вечно жизнерадостный промышленный дизайнер возглавляет школу дизайна в соседнем городке, Мангейме. А ещё у него есть многолетний опыт создания кастомных мотоциклов, таких, как этот дикий двухтактный Kawasaki H1 под вывеской Krautmotors.
В мастерской Рольфа за годы работы накопилось множество прикольных мелочей. Так что он поставил перед собой цель построить дрэг-байк для участия в Glemseck 101 в этом году, используя детали из личного запаса и обращаясь к внешним источникам только при необходимости. Кстати, это уже не первый раз, когда он расхламляет мастерскую подобным образом.
Kawasaki H1 розовый вдоводел
Одна из таких деталей, ждавших своего часа в подсобке - это трёхцилиндровый двухтактный двигатель от Kawasaki H1 Mach III, того самого оригинального Вдоводела. Но он был далеко не в стоке: когда-то давно над ним поработал специалист Kawasaki Ральф Гилле, проделав множество доработок. Среди них - обширная работа с головкой, новый коленвал и комплект карбюраторов Mikuni.
Всё, что нужно было Рольфу - это рама, в которую установить мотор. Один из главных гоночных классов на Глемзеке - это спринт StarrWars, в котором участвуют только мотоциклы на сухих рамах. Рольф давно хотел построить мотоцикл для StarrWars на тройке Kawasaki, и это была идеальная возможность.
Детали
Не имея под рукой подходящей рамы, Рольф полез в интернет. Скоро он нашёл сухую раму под мотор от Yamaha XS650, да ещё и по бросовой цене, потому что, по его словам, "её рулевая колонка смотрела не в ту сторону".
Kawasaki H1 кастомный розовый вдоводел
Друг со стапелем помог Рольфу придать шасси удобоваримую форму. Потом мастер приварил к ней опоры двигателя от гнутой рамы Kawasaki H1, а затем выточил новые чашки подшипников рулевой колонки, чтобы можно было установить вилку от Kawasaki KH500, которая валялась у него с незапамятных лет. 19-дюймовое переднее и 16-дюймовое заднее колесо тоже были взяты из подсобки, только заднему понадобилась новая ось и проставки, чтобы установить его в раму.
Обвес этого Kawasaki H1 - настоящая сборная солянка из разных источников. Маленький бензобак - от старой Victoria, а хвостовой обтекатель продавец запчастей отложил для Рольфа ещё в 90-х, зная, что он когда-нибудь пригодится. Передний обтекатель был собран из верхней части в стиле Monza и нижней половины обтекателя Habermann.
Дальше Рольф ещё порылся в коробках, нашёл там подножки для мотоцикла, шпиндели для подкатов, и почти всё остальное, что было нужно для проекта. В частности, сломанный руль, половинки которого вставлены в БУшные зажимы от клипонов, старый выхлоп Denco и много всего другого. Единственные новые детали в этом проекте - аккумулятор и приводная цепь.
Затем Рольф собрал проводку - и гоночный Kawasaki H1 почти готов. Осталось только выбрать подходящую расцветку, ведь это чуть ли не главный аспект в гонках на Glemseck 101.
Мой первый большой мотоцикл был розовым, - объясняет Рольф. -Когда мне было 18, моим любимым цветом был розовый. У меня была розовая гитара, подружка вязала мне розовые шмотки, и я носил розовый шлем, из-под которого торчали волосы до поясницы. Водители грузовиков свистели мне вслед, а полиция стремалась иметь со мной дело.
Потом долгое время у меня были чёрные мотоциклы - один в "дружеском чёрном", второй в "молодёжном чёрном", а третий "в жизнеутверждающем чёрном". Но в какой-то момент мне опять захотелось розовый мотоцикл, и настало его время. Дизайн основан на гоночных Kawasaki 70-х годов, только с розовым цветом вместо зелёного.
Что ж, у Рольфа явно железные… нервы, которые как раз нужны для участия в гонке. Правда, до Глемзека его Kawasaki H1 так и не добрался.
Я просто не успел его доделать, - сетует мастер. -Я возился с ним до ночи в последний день перед гонкой, но он так и не заработал. Так что я в этот раз поехал на сухаре BMW. Было больно не успеть закончить проект - со мной такое впервые.
Но жизнь продолжается, - добавил Рольф. -Значит, поеду на нём в 24-м.
