KTM 790 Duke 2019 для хулиганханы

Для большинства из нас это сложный год. Но ограничения, наложенные глобальной пандемией, породили новые формы активности. Для гонщика на грязевом овале Энди ДиБрино результатом его самоизоляции стало дикое видео под названием "HooliGhana", где он люто дрифтит на BMW E36 и KTM 790 Duke. Энди живёт в небольшом городке Туалатин, штат Орегон, и серьёзно занимается мотокроссом, флэт-треком и дорожными гонками. Кроме того, он дважды чемпион Национального чемпионата по флэт-треку Super Hooligan AMA. Но в этом году гонок особо не было, так что Энди нашёл себе новую забаву - дрифтить на местном картодроме.

Я купил подготовленную BMW E36 конца девяностых у местного участника Formula Drift, - рассказывает Энди, -и дрифт стал моим новым хобби. Вскоре я приехал на парковку на 790-м, чтобы посмотреть, можно ли дрифтить и на нём.

Энди давно вынашивал идею создания зрелищного видео о чём-нибудь вроде мотоджимханы, но его новое увлечение добавило перцу в изначальную задумку.

Я уже видел нечто подобное у ICON, но не в формате джимханы. И точно не видел, чтоб один и тот же чувак ехал и на мотоцикле, и на машине.

Мне эта идея показалась отличной, и время как раз было подходящее, большинство моих гонок отложили, а люди сидят по домам и ждут развлечений.

KTM 790 Duke

У Энди в гараже полно разных мотоциклов, включая пару кроссовых и Kawasaki ZX-10R. Но выбрал он свой флэт-трекер на базе KTM 790 Duke 2019 года, потому что тот "уже привык давать угла на овале"

Весь последний год Энди работал над этим мотоциклом и гонялся на нём, и в итоге отлично подготовил его к Super Hooligan. Этот мощный и юркий мотоцикл, выдающий в стоковой форме 105 лошадей и весящий 170 кг, метко называют "Скальпелем". Но мотоцикл Энди далёк от стока.

Я был первым, кто сделал из KTM хулигана, - рассказывает Энди. Я знал, что на нём я смогу победить, настолько он лёгкий по сравнению с соперниками типа Harley Davidson и Indian. Задача была взять первое место третий раз подряд, но я пришёл вторым. В любом случае, не самый плохой сезон, три победы и пять подиумов на KTM.

И я просто тащусь от этого KTM. Работать над ним так же весело, как и гоняться на нём. На меня негативят соперники по Hooligan, типа я захожу слишком далеко, но наверно со мной многие согласятся: половина веселья - это мотоцикл, и я хотел сделать из своего нечто особенное.

Правила Super Hooligan предписывают ехать на двухцилиндровом мотоцикле кубатурой не менее 750 кубиков, а рама его должна быть стоковой. В этом соревновании популярны Спортстеры от Harley Davidson и Стриты XG750, их достаточно легко модифицировать под гонки. Прошлые два раза Энди взял первое место на XG750.

Подготовка более сложного 790 Duke под флэт-трек потребовала серьёзных усилий, но в этом Энди помогли Savage Custom Fabrication.

Они выполнили всю кастомизацию, а их механик Трэвис Джонсон - настоящий скульптор. Я рассказывал, как я вижу, а он воплощал моё виденье в жизнь.

Это был его первый KTM, но он так разошёлся, что сделал ещё как минимум пять таких же 790-х Дюков для других гонщиков Hooligan.

Savage Custom Fabrication изготовили новую топливную ячейку KTM и цельный стеклопластиковый обвес. Затем они сделали новый подрамник, ножные рычаги, множество креплений, проставок, переходников для перемещения различных узлов и так далее. И всё это оснастили сиденьем от Saddlemen.

Траверсы S&S Cycle для Indian FTR750 держат 43-миллиметровую вилку Öhlins. Сзади кастомный моноамортизатор Öhlins крепится к специально разработанному флэт-трекерному маятнику от C&J.

Durelle Racing изготовили пару 19-дюймовых колёс с быстросменной задней ступицей и обули их в Dunlop DT3. Тормоза - сочетание дисков MotoMaster с задним суппортом Brembo и передним MotoMaster Supermoto. Звёзды - от Superlite, а соединяет их цепь D.I.D. ERT3.

EDR Performance создали и настроили для Duke 799-кубовый мотор, в процессе подключив к нему DynoJet Power Commander. Позади правой номерной таблички притулился глушитель от Competition Werkes, лишённый штатного катализатора. Есть и менее значительные апгрейды - типа шлангов от Samco и маслоуловителя от MotionPro.

Руль ODI с изгибом ‘McGrath’ установлен на двухдюймовых проставках Rox Speed FX и оснащён лопухами Cycra. Лопухи и передний тормоз нечасто ставят на мотоциклы для флэт-трека, но Энди установил их для участия в асфальтовых гонках в стиле TT, в которых пока так и не поучаствовал.

Единственное, что Энди добавил для дрифта - это слайдеры на колёсные оси на случай падения. А заодно снял самодельную защиту картера и прикреплённый к ней кусок свинца, нужный для того, чтобы пройти в весовую категорию Super Hooligan (согласно их правилам, мотоцикл должен весить не менее 181 кг, а KTM в его нынешнем виде весит 155)

Энди надеется на то, что его видео HooliGhana зацепит крупного спонсора, который хорошенько вложится в следующее видео. Поскольку, несмотря на всю его любовь к 790-му, Энди понимает, что для дрифта можно построить намного более подходящий мотоцикл.

Специально построенные дрифт-байки имеют намного более длинную колёсную базу и маятники, - рассказывает он. -У моего 790 Duke самодельный маятник для грязевого овала, сделанный, чтобы колёсная база попадала в ту же категорию, что и у XR750 и FTR750 - 54-55 дюймов.

Чем короче база, тем больше у мотоцикла держака, что для дрифта нежелательно, потому что мотоцикл постоянно дёргается, когда вращаешь задом. Самое сложное - это заставить KTM продолжать ёрзать и не вставать в вилли.

Пришлось привыкать, но в итоге я обошёлся без модификаций.

Следующий мотоцикл для дрифта Энди хочет сделать из нового KTM 890 Duke R, который не только мощнее 790-го, но и немного легче. А пока он продолжает давать угла на 790-м - как на грязевом овале, так и на хулиганхане (именно так можно перевести его HooliGhana). И судя по его видео, ему это явно нравится.