KTM 690 Duke Cafe Racer


30.08.2020 [13:43],

KTM 690 Duke Cafe Racer KTM 690 Duke Cafe Racer

В этом ненормальном году всё идёт наперекосяк. И разве что фанатам KTM есть чему радоваться - дебютировавшая в MotoGP в 2017 году, три года спустя оранжевая команда познала сладкий вкус победы (подробнее в интервью с директором KTM Motorsport Питом Байрером тут).

Модельный ряд KTM развивается усиленными темпами, и компания за последние годы совершила мощный прорыв в плане качества и надёжности своей техники, но вот возможность как-то выделиться из многотысячной толпы других владельцев KTM пока с завода не предусмотрена. Приходится вкладывать свои силы и средства - как, например, австралиец Джеймс Кэмпбелл, сотворивший убийственный KTM 690 Cafe Racer, в котором классические черты дизайна подчёркивают не только производительность, но и характерные особенности внешности донорской модели.

KTM 690 Cafe Racer

Ранее Джеймс был замечен с интересным ретро-спортбайком на основе Honda CBR600RR, но KTM, что любопытно, начался даже раньше. По сути, это его первый проект - и с таким уникальным подходом сложно обвинить автора в поиске лёгких путей. Рецепт при этом довольно простой: возьмите шустрый мотоцикл и придайте ему вид вашей мечты. Намного легче, чем откопать мотоцикл, который сразу выглядит здорово, но при этом требует умопомрачительных усилий для постановки на ход.

Как уже было сказано, KTM-овские мотоциклы выглядят одинаково - не только представители одной модели, но и вообще вся линейка. Даже окраска крайне редко выходит за пределы оранжево-чёрно-белой схемы, и с пятидесяти метров неспециалист вряд ли отличит бюджетный 125 Duke от крайне небюджетного сурового KTM 1290 Super Duke. Большинство тех, кто хочет изменить свой мотоцикл, идут простым путём: откручивают одни элементы и прикручивают теми же болтами другие. Но у Джеймса свой подход (хотя и не всегда чётко сформулированный):

Я купил KTM 690 Duke потому, что он отлично едет. Я не планировал его переделывать, но руки чесались, а денег на ещё один мотоцикл под проект не было, и пришлось заняться KTM.

Детали

Для того, чтобы понять, с чем предстоит работать, Джеймс раздел KTM 690 Duke, отфотографировал получившиеся узлы и начал потихоньку собирать в уме дизайн. Первым шагом стал традиционный среди кастомайзеров отказ от штатного заднего подрамника, агрессивно задранного вверх и совершенно не подходящего для кафе-рейсера. Новый подрамник - произведение искусства, созданное из высококачественной хром-молибденовой стали и установленное на штатные крепления. Окрашенные в чёрное трубы подрамника имеют совершенно заводской вид и создают идеальный контраст оранжевым трубам рамы. Жёсткая конструкция прочна и надёжна, а под хвостовым обтекателем отлично вмещается аккумулятор.

KTM 690 Duke Cafe Racer KTM 690 Duke Cafe Racer

Хвост вместе с баком KTM 690 Duke были сначала смакетированы из пенопласта, причём хвост удалось потом просто сделать из фиберглассового композита поверх макета, заодно создав и основу сиденья. А вот бак так просто не дался: периметральная рама-клетка всегда налагает ограничения в работе, и это ещё не говоря о том, что в бак нужно было встроить бензонасос и датчик уровня. В итоге десять отдельных элементов были вырезаны из листового алюминия и виртуозно сварены вместе аргоновой сваркой, затем готовый бак подвергли гидроиспытаниям, и уже тогда встроили в него горловину с крышкой и остальные элементы.

Покончив со сваркой, Джеймс приступил к окраске мотоцикла - вернее, обратился к единственному человеку, на которого мог положиться. Сэм Малдун из Colourfuel - звезда австралийской кастом-сцены, и его работами красуются многие призёры выставок. Схема была выбрана типично KTM-овская, но с акцентом на чёрный и белый, благодаря чему Duke приобрёл свой особый стиль. Довершают великолепно выполненную работу вручную нарисованные логотипы KTM потрясающего качества, а также широкие окантовки. Сиденье обшили и набили ребята из Bad Arse Trim Co., идеально попав в кафешную стилистику.

Клипоны и одиночная фара добавлены ради каноничности стиля, но их легко можно заменить на трекерный руль для более вертикальной посадки, - рассказал Джеймс.

Но вибрации большой одностволки убивают галогенки, поэтому в фару поставили диодный свет. Задний фонарь, изготовленный Джеймсом на токарном станке, придаёт мотоциклу особое очарование - этакий винтажный, но не неуместный элемент. Остальные элементы эргономики весьма современные и качественные - гоночные подножки Sato, регулируемые рычаги, радиальная машинка Brembo и так далее.

Но главное, что определяет характер KTM 690 Duke - это невероятная, незабываемая кубатурная одностволка с высокой степенью сжатия. Её звук было решено украсить, а не замаскировать - и большая заводская банка была заменена на маленький милый глушитель Tyga Maggot. Заводской аирбокс убрали ещё в процессе смены подрамника, и вместо него установили фильтр от K&N, ревущий впуском большого сердца мотоцикла.

Заводская приборка была перенесена на карбоновый лепесток на верхней траверсе.

Проект занял 12 месяцев, а его дебют состоялся на эпическом шоу Throttle Roll. Джеймс планирует оставить мотоцикл себе навсегда, и учитывая, что он "весело едет, любит вставать на заднее и вообще похулиганить".

Фотогалерея "KTM 690 Duke Cafe Racer"

(смотреть все 11 фото)
Материалы по теме
05.09.2020

Кастомный стритфайтер из Ducati Panigale 2017

Много вы знаете кастомайзеров, способных выдоить современный спортбайк до капли, до последней лошади, да ещё так, чтобы это было видно с первого взгляда? Вряд ли много. Вот поэтому Эндрю Джетт из Вирджинии - редкая птица.

03.09.2020

Скремблер Ducati Scrambler 800

На первый взгляд этот Scrambler даже не выглядит кастомным, но небольшие продуманные изменения формируют его истинный образ. Этот скремблер от Bunker, созданный для современного донжуана, воплотил в себе всю изысканность и изощрённость, о которой мечтал владелец.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "KTM 690 Duke Cafe Racer"