Мотоцикл с коляской Triumph

Все любят колясычи, но обычно они скорее успокаивают, чем бодрят. А как насчёт классического кафе-рейсера с коляской? Довольно редкая конфигурация, да?

Purpose Built Moto

Том Гилрой из Purpose Built Moto, что в Квинсленде, Австралия, рассказал и показал свой Cold Brew Cafe Racer, построенный на базе Triumph Scrambler. Что такое Колд Брю? Это метод холодного заваривания кофе - когда свежесмолотый кофе заливается холодной водой и настаивается несколько часов. Культура кафе-рейсеров пронизана аллюзиями к кофе, тем более, что во многих языках слово "кафе" означает и кофе, и кофейню.

Мотоцикл с коляской Triumph

Проект мотоцикла с коляской начался как множество других: со дружеских посиделок за пивом в любимом барчике. Любимый барчик Тома - это знаменитый ресторан Sandbar в районе Сёрферс Пэрэдайз (Рай сёрферов) на Золотом побережье в Квинсленде.

Я приехал на своём GS550, чтобы посидеть с друзьями Джейком и Ричем, которые мне подкинули идею. -вспоминает Том.

Семья Джейка владеет Sandbar, а идея состояла в том, чтобы сделать мотоцикл с коляской для разъездной торговли колд брю любимого местного сорта Vittoria

На том и порешили: Том взялся построить мотоцикл для развоза кофе в тесном сотрудничестве с кофейным брендом и рестораном. Сразу договорились, что мотоцикл должен сохранить возможность езды без коляски:

В те дни, когда мне не нужно везти на нём бодрящий напиток жителям Золотого Побережья, выгуливающим поутру своих собак, он должен быть готов прохватить по горным серпантинам, - объясняет Том.

Базой проекта стал Triumph Scrambler 2009 года с 865-кубовой рядной двойкой воздушного охлаждения и 270-градусным развалом между вспышками, дающим характерный звук выхлопа. Коляска от Cozy будет стилизована под винтажные Steib 350 и 500.

Я был рад сделать что-нибудь необычное с Triumph. Это идеальные доноры для кастомов, и для них выпускается куча афтермаркета, поэтому начать было легко.

Том решил, что его мотоцикл будет иметь вид нестареющей классики, с его слов “Примерно как винтажный Ролекс”. И в то время, когда сам Том работал с байком, его друг занялся восстановлением коляски.

Детали

Тормоза и подвеска были в первых строках списка задач. Том установил на Scrambler мощную 54-ю перевёрнутую вилку и два тормозных диска с Triumph Tiger, а также кастомную траверсу. Он занизил вилку на 40 мм и модифицировал её для совместной работы с коляской. Задняя подвеска получила пару амортизаторов K-Tech Bullit - это беспружинная система, обеспечивающая невероятно мягкую езду.

Я к ним отнёсся настороженно, но они превзошли все мои ожидания и показали себя просто отлично.

Следующим большим шагом стали новые колёса: для проекта изготовили заказные литые обода с гладкими закраинами размерами 17” x 3.5” спереди и 17” x 5.5” сзади, которые были установлены на штатные ступицы. Массивное заднее колесо было обуто в Shinko Stealth 003 и потребовало переноса звёзд для установки.

Том сделал короткий изогнутый хвост и гладкий лобовой обтекатель со встроенной фарой. А поскольку красить мотоцикл планировалось в белый с металлической искрой, он решил добавить пару бронзовых акцентов.

Но тут надо быть осторожным. С такими вещами легко переборщить.

Внимательно взглянув на бак, вы заметите изящную кромку вдоль боков.

Я видел множество чопперов с круглыми или плоскими накладками, подчёркивающими силуэт бака, - объясняет Том. -Мне нравилась сама идея, но я доработал её под дизайн этого кафе-рейсера, использовав 6-миллиметровые бронзовые прутки, вручную выгнув их и приварив к баку и хвостовой секции.

Варить бронзу к мягкой стали - непросто даже с помощью TIG-сварки, но ценой пары попыток (и последующих срезаний наваренного) Том добился желаемого. Тогда он добавил ещё несколько бронзовых деталей - крышку дроссельной заслонки, рычажок подсоса (одна из характерных особенностей мотоциклов Triumph, нужная для возможности потешить ретроградов быстрым прогревом инжекторного мотора, этим же рычажком можно регулировать холостой ход) и крышку бака.

Последним этапом работы на внешностью был передний обтекатель, взятый с Thruxton 2017 и доработанный для установки на Scrambler. В нём разместилась кастомная приборная панеь PBM Speedhut. На клипонах появились новые рычаги и минималистичные пульты PBM, ножные органы управления Tarrozzi, вынесенные назад, тоже весьма украсили мотоцикл, тем более, что Том переместил мастер-цилиндр прямо под лапку тормоза, избавившись от громоздкой тяги.

Том занимается изготовлением кастомных выпускных коллекторов, так что и для этого проекта он решил сделать красивый выпуск. Новый односторонний выхлоп 2-в-1 с коллектором, расположенным прямо перед глушителем, подчёркивает треугольную крышку генератора.

А когда ты слышишь его звук - понимаешь, за что мы так полюбили его, - говорит том.

Мариос из DNA Performance Filters изготовил комплект одноразовых фильтров, украшенных нанесённым лазером логотипом PBM.

Всё вместе: корпус дроссельной заслонки, бронзовые крышки и полированная крышка двигателя - выглядит невероятно. Но что ещё важнее, на диностенде Dynomite Moto мы шикарно отстроили мотор Triumph-а.

Том дал мотоцикл своему другу Джейку на испытания после всех переделок, и тот поехал на Distinguished Gentlemen’s Ride, пока ещё без коляски. И пока Джейк красовался среди других красивых кастомов, Том работал над коляской.

Он переделал капсулу коляски: сместил сиденье назад, придал ей форму пули и сделал откидную дверцу на передней части. В получившемся отсеке он разместил кулер для охлаждения бутылок с колд брю.

Также он подрезал крыло коляски и изменил его крепления так, чтобы крыло ходило вместе с колесом, плотнее прилегая к нему. Дополнительная диодная фара PBM 4,5” и пара диодных стоп-сигналов PBM Orbit Mini дополнили коляску для безопасной езды. Затем Том украсил её бронзовыми прутками в стиль байка и поменял обшивку сиденья на кожаную кофейного цвета с прострочкой.

Финальным этапом процесса была установка коляски.

Прочитав в паре мануалов про геометрию и функционал, я понял, что нуждаюсь в советах тех, кто это делал раньше, - признаёт Том. -Секрет успеха оказался в том, чтобы выставить пару прямых углов и высчитать три ключевых параметра: схождение, наклон мотоцикла и расстояние между задними осями. После нескольких попыток подгонки пазл сошёлся.

Том признаётся, что ездить на Triumph без коляски тоже весьма приятно благодаря новым подвескам, настройке на диностенде и рыку нового выхлопа.

Из-за тяжёлых креплений он стал не слишком юрким даже в одиночку, но на нём чертовски приятно выкатиться в горы и понаваливать по серпантинам.

Похоже, в нём удалось объединить лучшее из двух миров. Выпьем за это (колд брю, конечно же).