Переделка старенького Ducati Scrambler


10.11.2018 [16:41],

Ducati Scrambler Ducati Scrambler

Если вы не знаете Брайана Фуллера по имени, то уж его лицо точно будет вам знакомо. Он соучередитель Naked Speed, популярного шоу о кафе-рейсерах. Хотя еще задолго до того, как Брайан попал в шоу-бизнес, он совсем не боялся запачкать руки. Его мастерская, Fuller Moto, имеет внушительное портфолио, состоящее из хотродов и мотоциклов. Кроме того, он является автором нескольких карманных книг Сделай сам.

Этот не традиционный скремблер - последний проект Брайана. И в отличие от всех тех скремблеров, что нам доводилось видеть, эта машина в первую очередь предназначена для езды по грязевым трассам, а не по шоссе.

Ducati Scrambler 60-х годов

Если упустить из виду капотировку, то сразу обратишь внимание на очень важный узел—250-кубовый двигатель. Все верно, кастом Dirty Duc построен на базе модели Ducati Scrambler 60-х годов.

Брайан объясняет, что идея создания Dirty Duc пришла к нему, когда он стал искать кроссовый мотоцикл для езды по тропам в Атланте. Он мог бы купить дешевый новый байк или винтажный экземпляр, но в то время на рынке почти не было предложений. А доверить создание мотоцикла кому-то еще он просто не мог. Брайан точно знал, что ему надо, но никак не мог найти подходящий вариант. И вот однажды на фестивале винтажных мотоциклов он наткнулся на изношенный Ducati Scrambler. Над ним предстояло провести гораздо большую работу, чем просто чистку. Но Брайана это не испугало.

Ducati Scrambler Ducati Scrambler

У мотоцикла не было топливных линий и проводки, но Брайан был твердо убежден, что мотоцикл должен стать его. К счастью, у него было достаточно наличных от проданных в тот день футболок.

Брайан решил, что кататься в одиночку по грязевым трассам будет совсем не весело, поэтому он решил построить второй Scrambler. Тогда он обратился к мастеру по имени Рич Лэмбрехтс из команды DesmoPro, у которого в личных запасах было достаточно запчастей, чтобы собрать двойника.

Брайан отзывается о Риче, как о лучшем специалисте по Ducati. Вместе за новогодние праздники перебрали два 250-кубовых одноцилиндровых двигателя и двухцилиндровый 750-кубовик.

Рич перебрал каждый двигатель с невероятной скрупулезностью, он использовал целый арсенал прокладок и шайб, накопленных за годы работы, стараясь подогнать каждый компонент с нулевым допуском.  Роль Брайана, по его собственным словам, заключалась в воспроизведение удивленных возгласов, а также его помощь пригодилась при полировке. Кроме того, он заменил крепления, заваривал кофе, приносил еду и следил за временем.

Шесть дней спустя двигатели были готовы. К сожалению, тогда на первое место встали многочисленные заказы. Прошел почти год, прежде чем Брайан снова взялся за мотоциклы Dirty Duc.

Детали

Первой в списке задач было увеличение хода подвески. Для того, чтобы выжать максимум из задней части, маятники были увеличены и модифицированы таким образом, чтобы можно было установить рядом два амортизатора. Компания Fox предоставила для каждого мотоцикла пару амортизаторов с отрегулированными в индивидуальном порядке клапанами. Длина вертикального хода составила 203 миллиметра.

Ducati Scrambler Ducati Scrambler

Подсмотрев некоторые идеи у современных кроссовых мотоциклов, Брайан изготовил направляющие цепи, а также бегунок у оси маятника, чтоб свести провисание цепи к минимуму. Также он использовал подножки BMX, чтобы закрыть оригинальные крепления амортизатора. Они пришлись очень кстати для посадки, спевивания и отрывания переднего колеса от земли, также их можно использовать в качестве подножек для пассажира. Брайан объясняет, что он хотел придать мотоциклу современную осанку и достаточный ход подвески, используя винтажные итальянские запчасти, которые когда-то поставили планку очень высоко.

Также каждый мотоцикл получил вилку Marzocchi, удерживаемые траверсами Ceriani. Новые колеса состоят из дисков Borrani и шин Dunlop D606.

Выхлопная система представляет собой кастомные коллекторы с коническими глушителями Cone Engineering. Эксцентричная хвостовая часть и кожух передней фары изготовлены вручную из алюминия, что касается крыльев, то было принято решение оставить оригинальные.

Капотировка идентична на обоих мотоциклах, вплоть до оригинальных топливных баков от моделей Penton 70-х годов. Брайану понадобилось два года, чтоб их найти. Работа над водительским местом была завершена установкой рычагов и ручек газа Super Pratic (оба элемента от Tommaselli).

Незаконченный вид мотоциклов Dirty Duc—это не особый эффект патины, они действительно не закончены. Брайан планирует оборудовать мотоциклы шноркелем и покрасить, когда у него будет время.

Фотогалерея "Переделка старенького Ducati Scrambler"

(смотреть все 7 фото)
Материалы по теме
5.0/1
Поделиться
Комментарии "Переделка старенького Ducati Scrambler"