Переделка старенького Ducati Scrambler

Если вы не знаете Брайана Фуллера по имени, то уж его лицо точно будет вам знакомо. Он соучередитель Naked Speed, популярного шоу о кафе-рейсерах. Хотя еще задолго до того, как Брайан попал в шоу-бизнес, он совсем не боялся запачкать руки. Его мастерская, Fuller Moto, имеет внушительное портфолио, состоящее из хотродов и мотоциклов. Кроме того, он является автором нескольких карманных книг Сделай сам.

Этот не традиционный скремблер - последний проект Брайана. И в отличие от всех тех скремблеров, что нам доводилось видеть, эта машина в первую очередь предназначена для езды по грязевым трассам, а не по шоссе.

Ducati Scrambler 60-х годов

Если упустить из виду капотировку, то сразу обратишь внимание на очень важный узел—250-кубовый двигатель. Все верно, кастом Dirty Duc построен на базе модели Ducati Scrambler 60-х годов.

Брайан объясняет, что идея создания Dirty Duc пришла к нему, когда он стал искать кроссовый мотоцикл для езды по тропам в Атланте. Он мог бы купить дешевый новый байк или винтажный экземпляр, но в то время на рынке почти не было предложений. А доверить создание мотоцикла кому-то еще он просто не мог. Брайан точно знал, что ему надо, но никак не мог найти подходящий вариант. И вот однажды на фестивале винтажных мотоциклов он наткнулся на изношенный Ducati Scrambler. Над ним предстояло провести гораздо большую работу, чем просто чистку. Но Брайана это не испугало.

У мотоцикла не было топливных линий и проводки, но Брайан был твердо убежден, что мотоцикл должен стать его. К счастью, у него было достаточно наличных от проданных в тот день футболок.

Брайан решил, что кататься в одиночку по грязевым трассам будет совсем не весело, поэтому он решил построить второй Scrambler. Тогда он обратился к мастеру по имени Рич Лэмбрехтс из команды DesmoPro, у которого в личных запасах было достаточно запчастей, чтобы собрать двойника.

Брайан отзывается о Риче, как о лучшем специалисте по Ducati. Вместе за новогодние праздники перебрали два 250-кубовых одноцилиндровых двигателя и двухцилиндровый 750-кубовик.

Рич перебрал каждый двигатель с невероятной скрупулезностью, он использовал целый арсенал прокладок и шайб, накопленных за годы работы, стараясь подогнать каждый компонент с нулевым допуском.  Роль Брайана, по его собственным словам, заключалась в воспроизведение удивленных возгласов, а также его помощь пригодилась при полировке. Кроме того, он заменил крепления, заваривал кофе, приносил еду и следил за временем.

Шесть дней спустя двигатели были готовы. К сожалению, тогда на первое место встали многочисленные заказы. Прошел почти год, прежде чем Брайан снова взялся за мотоциклы Dirty Duc.

Детали

Первой в списке задач было увеличение хода подвески. Для того, чтобы выжать максимум из задней части, маятники были увеличены и модифицированы таким образом, чтобы можно было установить рядом два амортизатора. Компания Fox предоставила для каждого мотоцикла пару амортизаторов с отрегулированными в индивидуальном порядке клапанами. Длина вертикального хода составила 203 миллиметра.

Подсмотрев некоторые идеи у современных кроссовых мотоциклов, Брайан изготовил направляющие цепи, а также бегунок у оси маятника, чтоб свести провисание цепи к минимуму. Также он использовал подножки BMX, чтобы закрыть оригинальные крепления амортизатора. Они пришлись очень кстати для посадки, спевивания и отрывания переднего колеса от земли, также их можно использовать в качестве подножек для пассажира. Брайан объясняет, что он хотел придать мотоциклу современную осанку и достаточный ход подвески, используя винтажные итальянские запчасти, которые когда-то поставили планку очень высоко.

Также каждый мотоцикл получил вилку Marzocchi, удерживаемые траверсами Ceriani. Новые колеса состоят из дисков Borrani и шин Dunlop D606.

Выхлопная система представляет собой кастомные коллекторы с коническими глушителями Cone Engineering. Эксцентричная хвостовая часть и кожух передней фары изготовлены вручную из алюминия, что касается крыльев, то было принято решение оставить оригинальные.

Капотировка идентична на обоих мотоциклах, вплоть до оригинальных топливных баков от моделей Penton 70-х годов. Брайану понадобилось два года, чтоб их найти. Работа над водительским местом была завершена установкой рычагов и ручек газа Super Pratic (оба элемента от Tommaselli).

Незаконченный вид мотоциклов Dirty Duc—это не особый эффект патины, они действительно не закончены. Брайан планирует оборудовать мотоциклы шноркелем и покрасить, когда у него будет время.