Скандинавский триллер - Ducati 860 из Стокгольма

Нам уже не раз доводилось видеть, как пересекались культуры серфингистов и любителей мотоциклов. Но чтобы такое произошло в холодном Стокгольме, где среднесуточная температура в июле составляет 18°С?

Странно, но соединение стилей жизни мотоциклистов и серфингистов, характерное для Калифорнии и Австралии, теперь происходит в Швеции. Различные мастерские поддерживают эту тенденцию, например, 6/5/4. Этот гараж привлекает тех жителей Стокгольма, которые одинаково любят кататься как на волнах, так и на мотоциклах.

Кастом гараж 6/5/4

Владелец кастом гаража 6/5/4 Джоан Оррестедт сам является страстным любителем мотоциклов. Когда в его распоряжении оказался гараж площадью 600 м2, он не удержался от расширения бизнеса. Совместно с друзьями Дэниэлем Якобсоном и Джоаном Нордином, Оррестедт основал мастерскую по производству кастомных мотоциклов. Три мастера всегда занимались сборкой мотоциклов в свободное время, теперь же они посвящают этому все свое время.

Кроме того, они основали общественный гараж, где каждый может прийти, заплатить и самостоятельно заняться ремонтом своего железного коня.

Ducati 860 GT

Безупречный Ducati 860 GT—это последний проект мастерской 6/5/4. Мотоцикл получился таким же резким, как и ветер, который дует с Балтики. У парней были определенные идеи касательно проекта, поэтому они стали искать подходящий экземпляр Ducati 860 GT в качестве донора. Они просто не могли упустить шанс поработать с впечатляющим двигателем с V-образным расположением цилиндров, культовым топливным баком и прямыми линиями рамы.

Скандинавский триллер

Миссия найти в Швеции Ducati 860 GT казалось невыполнимой. Целый месяц команда мастеров охотилась за необходимой моделью, и вот им удалось поймать вариант GTS образца середины 70-х годов. Владельцем донора оказался ценитель мотоциклов Ducati, данный байк простоял в его гараже много лет, пришлось убедить его, что байк останется практически в оригинальном виде, чтобы он, наконец, согласился его продавать и скандинавский триллер вышел на новый поворот.

Как и многие современные мастера команда 6/5/4 Motors начала с эскиза будущего кастома в специальной компьютерной программе. Они работали над дизайном, пока все не были удовлетворены. Процесс застопорился на выборе цвета. Но однажды вечером Оррестедт неожиданно понял, что зеленый цвет банки пива, которую он держал в руках, подходил идеально. Гармоничным сочетанием стал коричневый для седла и серый для рамы. Так была завершена работа над эскизом, и мастера приступили к претворению своих задумок в реальность.

Детали

Для начала мотоцикл полностью разобрали. Двигатель подвергся капитальному ремонту, были настроены клапана, а прокладки, масло, фильтры, как и все гайки и болты заменили на новые. Карбюраторы также обновили, а вместо воздушного короба были установлены фильтры. Стоковые коллекторы теперь соединяются с парой глушителей в стиле Dunstall.

Боковые панели 860 GT, которые всегда нам казались странными, демонтировали, раму укоротили и срезали все ненужные проушины. Что касается задней части рамы, то здесь была приварена новая петля и крепления для седла и электрических компонентов.

Если говорить о седле, то оно было сделано абсолютно с нуля, его установили на алюминиевом подрамнике и обтянули кожей в шведской мастерской Tärnsjö. Сиденье прошито традиционными ромбами.

Для того, чтобы пространство под седлом оставалось свободным, 6/5/4 установили новый, небольшой аккумулятор под топливным баком. Также они заменили выпрямитель и установили зажигание Motogadget m-Lock, заменив в процессе всю проводку.

Подвеска осталась оригинальной, перья вилки очистили и перевернули, чтобы добиться более аккуратного вида. Колеса обновили с помощью спиц из нержавеющей стали и новых подшипников, теперь их обули в шины Coker Diamonds.

Что касается водительского места, то здесь в руле были установлены небольшие переключатели. Оригинальный спидометр оказался слишком классным, чтобы от него избавляться, поэтому его сняли, восстановили, перекрасили и установили на кастомном креплении. Ручки, рычаги и тросы заменили, как, впрочем, и переднюю фару, задний фонарь и указатели поворотов.

Последними установленными деталями стали ручка газа Tommaselli, клип-он Tarozzi и комплект подножек и ножных органов управления. Затем топливный бак был покрашен в роскошный, яркий зеленый цвет, а металлические детали были отполированы.

Мы абсолютно очарованы этим мотоциклом.