самодельный Honda CB750 1978 года
Мотоциклы в бандитском стиле были когда-то на пике популярности. Позже мастера стали выбирать совсем другие цвета. Об этом можно только пожалеть, ведь тотально черные мотоциклы выглядят очень эффектно. Самюэль Гуртин из Clockwork Motorcycles демонстрирует это в своем новом проекте: Honda CB750 1978 года.
Основной просьбой его клиента было то, чтобы мотоцикл был абсолютно черным. И бывший механик вертолетов, который переключился на мотоциклы, был более, чем счастлив, чтобы выполнить это условие. Но прежде ему было нужно снова поставить CB750 на колеса.
Honda CB750
Мастер объясняет:
Мотоцикл был не на ходу. С ним работали загадочные парни с сомнительными способностями. Того факта, что клапанная крышка двигателя была закреплена бетонным дюбелем, было достаточно, чтобы напугать.
К счастью, Самюэль верит, что ни один мотоцикл не заслуживает быть отправленным на свалку, поэтому он разобрал двигатель и начал переборку.
Honda CB750
Были разрушены даже головы, поэтому пришлось обратиться к компании J-Precision, где их отшлифовали, вырезали новые гнезда клапанов, также пришлось установить новую направляющую втулку. Все детали собрали вместе с 836-кубовым комплектом Wiseco, клапанами SuperFlow, гоночными пружинами Beehive, усиленными пальцами и высокопроизводительным распредвалом.
Детали обновленного Honda CB750
Также Самюэль полностью переделал всю проводку и «завязал» ее на блоке управления Motogadget m-Unit, а также установил новое электронное зажигание и новые мощные катушки. Кроме того, мастер добавил мотоциклу звука, установив карбюраторы Keihin CR29 и фильтры K&N, коллекторы (установлены по схеме 4-2) заканчиваются глушителями.
Далее мастер решил поработать с линиями и пропорциями обновленного Honda CB750, для чего он обрезал заднюю часть рамы, все ненужные проушины и сварил новую петлю. Была установлена вилка от Suzuki GSX-R1000. Передняя алюминиевая ступица и траверса изготовлены на станке мастером по имени Девин из команды Cognito Moto.
Сзади установлены амортизаторы Hagon, пружины были выкрашены в черный цвет. Для того, чтобы сбалансировать осанку мотоцикла, Самюэль установил пару 18-дюймовых дисков со спицами из нержавеющей стали. Также у мотоцикла GSX-R была позаимствована передняя тормозная система с двумя дисками.
Кастомное седло Honda CB750 было обито черной кожей в салоне New Church Moto. Такой же кожей обтянуты ручки, рычаг переключения передач и кикстартер.
Honda CB750
Под седлом устроен небольшой короб, в котором спрятана электрика. Мастер решил сохранить и даже выставить напоказ стоковый масляный бак CB, чья противоположная сторона была обработана жесткой щеткой и выкрашена в черный. Такой же эффект был применен к крышке заливной горловины топливного бака. На топливном баке закреплен логотип Clockwork.
Благодаря полному использованию компонентов Motogadget, водительское место выглядит максимально аккуратно и не загружено. Были установлены кнопочные переключатели M-Switch, зажигание, не требующее ключа, m-Lock и небольшой контрольно-измерительный прибор Motoscope. (Последний встроен в траверсу, как и светодиодные сигнальные лампы). Остальные завершающие детали—светодиодный задний фонарь, небольшая передняя фара, «поворотники», клип-он и новые подножки.
Для того, чтобы удовлетворить первоначальную просьбу, абсолютно каждая деталь мотоцикла была выкрашена в черный, матовый или глянцевый. Лишь некоторые металлические детали, например спицы на колесах, подчеркивают черноту.
В конечном счете, был получен одинаково очаровательный и зловещий мотоцикл, классический мотоцикл с современными техническими характеристиками, управляемостью и тормозами. Спасибо Самюэлю, что сохранил этот прекрасный Honda CB750 1978 года.
