Quattrotempi - новый guzzi от старого мастера

Времена, когда на вторичном рынке можно было по сходной цене купить мотоцикл, канули в лету, особенно, если вы ищете оригинальный CB750 или Bonneville для переделки. Но, тем не менее, есть хорошие варианты, например, Moto Guzzi 1000 SP. В Штатах можно приобрести экземпляр этой модели начала 80-х годов за относительно небольшую цену, при этом вы получите машину с впечатляющим характером, а также с карданной передачей, которая не требует тщательного ухода.

Филиппо Барбакейн и кастом гараж Officine Rossopuro

Мастера кастомайзинга, специализирующиеся на мотоциклах Guzzi, не испытывают недостатка в работе, а Филиппо Барбакейн один из них. Его гараж Officine Rossopuro находится далеко от завода Mandello Del Lario, в шести часах езды от Адриатического побережья, но за двадцать лет европейские фанаты Guzzi протоптали сюда дорожку.

Moto Guzzi 1000 SP

Представляем вам последний проект ORP под названием Quattrotempi созданный на основе Moto Guzzi 1000 SP. Это название обозначает «четыре такта», мотоцикл принадлежит заказчику из Рима. Филиппо говорит, что перед ним стояла не простая задача, ведь заказчик хотел использовать мотоцикл и в городе, и на холмистой сельской местности, а также ему очень импонировал стиль Брэт, но при этом он хотел комфорта.

Тут начался процесс мягкого убеждения. Момент, когда мастер и клиент пытаются найти точки соприкосновения, очень деликатен, но Филиппо имел четкие представления о проекте.

Я не очень люблю мотоциклы в стиле Брэт. Они только выглядят красиво, а полезного в них мало. Я стараюсь делать такие мотоциклы, которые способны пройти много километров.

Детали

Был достигнут компромисс: Quattrotempi будет длинным и низким, а главное, очень практичным. Для компактного внешнего вида Филиппо создал топливный бак с низким профилем, его линии перетекают прямо в особо мягкое седло.

Подвеска стала лучше оригинальной: спереди была установлена вилка Marzocchi, которую предварительно перебрали, а сзади—регулируемые амортизаторы Bitubo. Также мотоцикл теперь может похвастаться тормозной системой 21 века, состоящей из компонентов Brembo. Филиппо установил 300-миллиметровые тормозные диски спереди и 280-миллиметровый диск на заднем колесе.

Что касается колес, то мотоцикл оборудован Borranis с 40 спицами, обутые в новую резину Metzeler. Сами колеса перекрашены в матовый цвет, что отлично сочетается с полностью перебранным двигателем и карданной передачей. **Среди других модификаций -**алюминиевый руль, выкрашенный в красный, и восстановленная передняя фара диаметром 5 ¾ дюйма. Вся проводка была полностью переделана.

Филиппо обладает несравненным мастерством работы с металлом. Он применил свои умения к изготовлению алюминиевых крыльев и боковых панелей, надо сказать, что это детали выглядят так, будто были произведены на заводе с помощью станка.

Этот мотоцикл не только уникален внешне, но и очень практичен. Сегодня редко встретишь такую комбинацию, но сеньор Барбакейн работает только так и создает только такие мотоциклы. Он всегда повторяет, что для него самое главное, чтобы байк был надежным.

У тебя может быть самый красивый мотоцикл в мире, но если он всегда стоит в гараже, то он никогда не будет настоящим мотоциклом.

Сильные слова. И в них есть доля правда, вы согласны?