Самодельный эндуро из Harley Davidson XR1200X

Если ваш выбор мощный V-образник от Harley Davidson, и вы не любите спокойную езду, то мотоцикл Sportster XR1200X именно то, что вам нужно.

Harley Davidson XR1200X

Модель Harley Davidson XR1200X всегда была самой спортивной в семействе Sportster благодаря двс высокого сжатия, выдающего 90 лс, и крепкой вилке Showa. В начале десятилетия данная модель продавалась на рынке Европы в течение двух лет. А затем, после некоторых изменений, мотоцикл был представлен на рынке США, где его одинаково высоко оценили и обычные райдеры и профессиональные. Модель XR1200X не часто встретишь в кастомных мастерских, так что ее смело можно назвать редкой. Но все-таки мастерам команды Cohn Racers удалось найти один экземпляр. Они переработали мотоцикл таким образом, чтобы его технические характеристики выросли не только при езде по асфальту, но и по жестким грязевым дорогам. Мастерской руководит Чит П-Ильсарбе, он оставил работу в Apple, чтобы открыть собственное кастом-ателье.

Кастом мастерская Cohn Racers

Гараж Cohn Racers находится в Майами, штат Флорида. Чит П-Ильсарбе говорит:

Прекрасное место, чтобы заполучить состоятельных клиентов. Особенно тех, кому всегда и везде необходимо все самое лучшее, эксклюзивное и новое.

В то же время такие клиенты очень требовательны. Но для мастеров из Cohn Racers это совершенно не является проблемой, потому что они щепетильны в деталях. Чит говорит, что в их проектах даже самые мелкие элементы имеют огромное значение. На данный момент в кастом-ателье трудятся три мастера. Все трое полюбили мотоциклы еще в детстве. Интересно, что все они разного возраста, но это позволяет им создавать мотоциклы, в которых сочетаются стили и старой, и новой школы.

Кастом байк Muscle R

Когда поступил заказ от клиента, Чит и его команда сразу поняли, что основными деталями будущего кастома должны быть настоящий американский V-образник и шины с агрессивным протектором. Мастера остановили свой выбор на мотоциклах Dyna и Sportster. Но после некоторых раздумий они поняли, что модель XR1200X подходит наилучшим образом, потому что у этого мотоцикла есть что-то от флет-трекера. В конечном счете кастом байк Muscle R должен был выглядеть злым и атлетичным, он должен был отражать сущность современных масл-каров. Но для начала необходимо было найти Harley Davidson XR1200X.

В течение нескольких недель по всей стране велись поиски, и вот, наконец, они увенчались успехом. В дилерском центре Suzuki нашелся прекрасный образец, кто-то сдал его по программе трейд-ин. У мотоцикла был небольшой пробег, а его состояние в целом оценивалось на пять с плюсом.

Детали

Работа началась с того, что с XR1200X было снято все лишнее. Мастера приварили более плоскую заднюю часть рамы и новые кронштейны для топливного бака. Подвеска XR1200X от Showa и так даже очень ничего, но тем не менее в Cohn Racers полностью переделали переднюю часть. Была установлена вилка Öhlins, главный тормозной цилиндр Brembo, 320-миллиметровые тормозные диски и 8-поршневые суппорты.

Передняя часть мотоцикла удерживается с помощью траверс собственного производства. Тормозная магистраль и магистраль сцепления изготовлены из нержавеющей стали (армированные шланги). Стоковые алюминиевые диски заменили за спицевые, кастомные диски. Рассмотрев множество вариантов, мастера приняли решение обуть мотоцикл в шины Shinko 805. Просто невероятно, насколько они хороши на дороге.

ЭБУ был перенастроен, чтобы увеличить отклик и плавность работы двигателя. Огромные стоковые глушители были демонтированы.

Но самое большое изменение—это экстерьер мотоцикла. Мастера и заказчик тесно сотрудничали, чтобы прийти к одному решению касательно кожаной отделки топливного бака. Эти элементы -это отголосок гоночных машин 1950-х годов. Чит говорит, что именно винтажные гоночные автомобили очень часто становятся вдохновением для их проектов, что выражается в спицевых колесах, решетке передней фары и громком выхлопе.

Детали обвеса изготовлены из углеволокна: переднее крыло, боковые панели, рамка номера, а также топливный бак. Седло обито алькантарой. Что касается электрических систем, то в основной своей массе они остались стоковыми. Также теперь мотоцикл оснащен светодиодными сигналами поворотов и кастомным спидометром, а фонарь тормоза встроен в рамку номера.

Muscle R выглядит, как один из тех мотоциклов, за рулем которых можно невероятно классно провести время. Динамика кастома значительно лучше оригинала. Но самое главное, что Чит и его команда смогли "похудеть" мотоцикл на 30 кг, теперь он весит 219,5 кг. Это самым положительным образом сказалось и на внешнем виде, и на управляемости, и на скоростных качествах Sportster. "Мотоцикл—просто мечта",—говорит Чит.

Конечно, каждый мастер так говорит о своих творениях, но в данном случае мы поверим ему на слово.