Suzuki DR650
В течение 27 лет скромный Suzuki DR650SE оставался совершенно неизменным, при этом невероятно хорошо продавался по всему миру, и лишь новые эконормы и обязательность установки ABS на некоторых рынках приговорили популярную модель.
В Новой Зеландии японский дуал-спорт в последний год продаж возглавил чарты, и по всеобщему мнению мало какая другая модель смогла бы на протяжении стольких лет завоёвывать сердца и гаражи покупателей. Успех платформы DR заключается как в её простоте, так и в универсальности и полезности для многих. Для Ника Мерсера из 485 Designs Suzuki DR650 в своё время послужил идеальной основой для удивительного уличного скремблера, а недавно король кастомов из Колорадо снова провернул этот трюк, выпустив ещё один шикарный проект.
Suzuki DR650 от Ника Мерсера из 485 Designs
Вряд ли руководители Suzuki даже в самых смелых мечтах предполагали, что бюджетный мотоцикл, вышедший в 1990 году, спустя три десятилетия по-прежнему будет приносить им кучу денег. В таких странах, как Австралия, Новая Зеландия и Канада, он постоянно входил в десятку лидеров по продажам, и, учитывая разнообразие ландшафтов этих стран, это вполне логично. Suzuki DR650 - мотоцикл, который весит меньше 150кг, с почти бессмертным мотором и наличием запчастей в почти в любой части мира - один из самых универсальных вариантов для путешествий, хоть длиной в полмира, хоть за продуктами в соседнюю деревеньку.
Простота конструкции этого Suzuki DR650 позволила Нику дать волю своему воображению, но между тем он старается не усложнять кастомы без необходимости. Вместо этого он оттачивает ходовые качества мотоцикла, одновременно превращая пластиковый вездеход в визуальное чудо, особенно яркое для тех, кто ценит искусную работу с металлом. Прекрасным примером этого подхода является подрамник, позволяющий оценить навыки металлообработки мастера, а отсутствие маскирующей окраски позволяет разглядеть каждый шовчик.
Детали
Установленный заподлицо диодный задний фонарь позволяет сохранить максимально лаконичный силуэт, и всё это длиннее, чем ожидаешь.
Этот мотоцикл позволяет ездить вдвоём с пассажиром, но при этом имеет аккуратный вид благодаря более низким пассажирским подножкам.
Двухместное седло блестяще обтянуто в чёрную кожу с аккуратной золотой отстрочкой. Это же сочетание цветов украшает и весь мотоцикл, его можно увидеть на бензобаке от Kawasaki KZ, придающем мотоциклу мускулистые черты.
Suzuki DR650
Спереди большая фара светит почти как прожектор, но благодаря светодиодной конструкции она довольно компактна и установлена жёстко относительно вилки. Чуть ниже полукрыло крепится к нижней траверсе, придавая проекту штрихи гипермотарда. Золотой руль ProTaper с чёрными грипсами вторит общей гамме мотоцикла, а торцы грипс оборудованы указателями поворота. Также золотые штрихи разбросаны по всему мотоциклу, включая, например, бачок заднего тормоза. Из приборов на мотоцикле имеется небольшой цифровой спидометр.
Волевым решением Suzuki DR650 из вездехода был переведён в категорию дорожников, так что жидкие длинноходные подвески ему были уже не нужны. Для лучшей управляемости Ник заменил их на полную вилку от Suzuki GSX-R, лучший из проверенных вариантов. Помимо улучшения работы подвески и снижения высоты мотоцикла этот вариант обеспечил ещё и отличные тормоза - суппорта от Tokico на двух больших тормозных дисках.
Двигатель Suzuki DR650 - одна из его сильных сторон, и тяговитая большая одностволка, способная производить до 54Нм, не потребовала особых доработок. Но есть одна вещь, которую Ник делает лучше многих - и это выхлопы, которыми снабжены его кастомы, не только мотоциклы, но и суперкары с двумя турбинами. Неудивительно, что и для этого проекта он проделал великолепную работу, собрав полный выпускной тракт из нержавейки, аккуратно пролегающий вдоль нижней линии рамы и заканчивающийся коротким глушителем.
Цепкая асфальтовая резина надета на лёгкие спицованные колёса от Warp 9, тоже золотого цвета. Мотоцикл получился небольшим, лёгким и весьма мощным, и по словам его создателя, "напоминает езду на BMX в юности".
