Suzuki GSX-R1000 K9
У каждого поклонника Suzuki GSX-R есть любимая модель. Одним по душе ностальгический шарм старых "плоскобоких" джиксеров первого поколения, другим нравятся "рогатки" - второе поколение с хитро устроенными карбюраторами. А многие предпочитают проработанность и производительность более новых версий. Марк Белл играет на этом поле за обе команды.
Кастом Suzuki GSX-R от Марка Белла
И это доказывает его новейший проект, основанный на Suzuki GSX-R1000 K9 2009 года, но облачённый в невероятный ретро-дизайн с новой облицовкой и вырвиглазной ливреей. Свой проект Марк назвал "Slabshot", поскольку тот сочетает в себе черты "slabside" (плоскобоких) джиксеров и "slingshot" - "рогаток".
Изо дня в день Марк работает многостаночником под псевдонимом HAXCH, специализируясь на высококачественной металлообработке для дизайнеров, архитекторов и художников. Но часть его мастерской отделена для работы над кастомными мотоциклами и подготовки гоночных экземпляров. Ему в этом очень помогает тот факт, что под рукой всегда имеются токарный станок, фрезер и сварочное оборудование.
Suzuki GSX-R1000 K9
Идея Slabshot родилась после прошлогоднего кастом-шоу Bike Shed. Марк привёз на него свой недавно законченный кастомный GSX-R первой версии, и внимание, которое он привлёк, заставило мастера задуматься.
Мне пришла в голову идея объединить эстетику прекрасных олдскульных мотоциклов с передовыми характеристиками современной техники, - рассказывает Марк. -Езда на современных спортбайках - это потрясающе, они так уверенно держат дорогу, прекрасно поворачивают и обладают безумной мощностью. Но они же уродливы!
Марк прикинул, что Suzuki GSX-R1000 K9 даст ему желаемую производительность, и при этом остается в рамках бюджета. Он подобрал подходящего донора, а потом вывез его вместе со своим кастомным плоскобоким джиксером на трассу Snetterton Circuit в британском Норфолке, чтобы сравнить их между собой.
Разница оказалась невероятной, - сообщил он -Между этими двумя лежат двадцать лет развития, и это чувствуется сразу. Я немало ездил на старых мотоциклах и на дороге, и на треке, и для меня оказалось приятным сюрпризом то, как легко он управляется, рулится, как цепко он держит трассу, а мощность просто удивительна на любых оборотах.
Марка увлекла концепция классического дизайна на более современной основе, но он не был пока уверен, как воплотить её в железе. Так что он разобрал Suzuki GSX-R1000 и начерно прикрепил к нему кабельными стяжками несколько имевшихся обтекателей в стиле Yoshimura. Затем он раздербанил бензобак от старой "рогатки", чтобы поставить его над аирбоксом мотоцикла, и начал макетировать хвост из картона. Всё потихоньку складывалось, но Марк видел потенциал дальнейшего развития концепции.
Я хотел развить стиль плоскобокой первой версии, - рассказывает мастер, -так что начал приглядываться к старым рогаткам для гонок на выносливость. Они казались более естественными, несколько более динамичными, представляя собой развитие от дизайна прошлого проекта. Вот этот переход от плоских к рогаткам и дал имя проекту, в честь двух легендарных моделей.
Suzuki GSX-R1000 K9
Детали
Определившись с направлением работы, Марк заказал передний обтекатель в стиле команды по гонкам на выносливость Suzuki Endurance Racing Team и хвостовой элемент в духе Yoshimura, обратившись для этого в мастерскую, специализирующуюся на классическом гоночном обвесе. Правильная установка обтекателя потребовала не только изготовления кронштейнов для пластика, но и новой крепёжной пластины приборной панели для переноса штатного спидометра. Затем последовала сложная задача по гармоничной стыковке хвоста и бака.
Марк взял рогаточный бак, с которым макетировал проект, и модифицировал его заднюю часть для изменения угла установки. Затем разрезал переднюю часть, заполнил пустоту полиуретановой пеной и придал ей нужную форму. Спустя множество часов работы со стекловолокном и смолой, конечный вариант бака теперь плавно перетекает в хвост, как будто они в таком виде сошли с заводского конвейера в 90-х.
Покончив с обвесом Suzuki GSX-R1000 K9, Марк снова разобрал мотоцикл и отправил раму и маятник на содовый пескоструй. После снятия заводской чёрной краски детали были тщательно отшлифованы и зачищены до голого алюминия, как на спортбайках 90-х годов. "Это было ключевой деталью в создании эстетики 90-х", - комментирует Марк.
Ещё одной отсылкой к гоночным мотоциклам прошлого стала новая фрезерованная верхняя траверса обновленного Suzuki GSX-R1000 K9. Марк сохранил её простой и внешне громоздкой, но снизу, где не видно, сделал выборки для снижения веса. Крепление замка зажигания было убрано, ведь мотоцикл получил систему бесключевого доступа.
Среди других доработок - новые клипоны, короткоходная ручка газа, гоночные пульты, армированные тормозные магистрали, суппорта Brembo M4 и задний амортизатор Nitron. Также Марк изготовил новые спортивные подножки с рычагами, имитирующие гоночные ретро-версии от Yoshimura. Общее настроение получилось сдержанным и функциональным… если, конечно, не обращать внимания на расцветку.
Великолепная дань уважения к залитым неоновыми расцветками спортбайкам 90-х - ливрея Slabshot - стала результатом множества часов, проведённых в Photoshop и Illustrator, накладывая варианты расцветок на фотографию мотоцикла в белой облицовке.
Было испытано множество вариантов шрифтов из 90-х, и вдохновение черпалось из моих любимых моделей, - делится Марк. -Думаю, многое просочилось в конечный дизайн минуя сознание: шрифт логотипа с тенью немного похож на ранний Fireblade, розовая линия бака и лого несколько напоминают YZF750, а розовые и фиолетовые зигзаги взяты прямо с моего нынешнего дорожного мотоцикла, маленького GSX-R400 1992 года.
В качестве последнего штриха Марк вставил диодную фару в передний воздухозаборник обтекателя и заменил аирбокс специальной системой, имитирующей "трубки Гувера", имевшиеся на многих спортбайках из 90-х.
Итак, что же дальше ждёт HAXCH и Slabshot? Марк планирует вывезти его на трек-день, а затем, в мае, и на мотошоу Bike Shed, на постере которого Slabshot красуется среди нескольких других мотоциклов.
А потом мотоцикл будет выставлен на продажу. Должно быть, отличное это чувство, когда в гараже появляется место, а в кошельке - приятная денежка на новый проект!
