Китайский клон классической Vespa
Компанию One Moto сложно назвать известной, но судя по их сайту, они ставят себе весьма благородные цели. Британский стартап занимается созданием лёгкого электротранспорта, который будет не только удобным, но и красивым. Большинство современных моделей на этом рынке своим дизайном подчёркивают принадлежность к будущему, а британцы решили обратиться к бессменной классике.
Во всяком случае, это точно касается их новой двухколёсной модели Electa. Это полностью электрический скутер, в дизайне которого чрезвычайно сильно влияние старых добрых Vespa и Lambretta - круглая фара, тонкий передний щит, плавно переходящий в платформы, обтекаемые задние панели. На первый взгляд его вполне можно принять за классическую Vespa Smallframe эпохи шестидесятых, и вряд ли это минус в эпоху, когда даже новые Веспы выглядят футуристично.
Под классическим дизайном One Moto Electa находится вполне типичный современный электроскутер: интеграция цифровой приборной панели по Bluetooth со смартфоном, и даже специально разработанное приложение, открывающее массу полезных функций - таких, как геозонирование для отслеживания местоположения скутера, напоминания о техобслуживании и даже анализ поездок для максимальной эффективности расхода заряда аккумулятора.
Характеристики Electa
Характеристики Electa тоже довольно интересны: запас хода в 150км с одного заряда съёмной 72-вольтовой литий-ионной батареи ёмкостью 45А*ч, которая полностью заряжается примерно за 4 часа. Скутер оснащён бесщёточным мотором постоянного тока мощностью 3,2кВт (4,3лс) и способен развивать скорость почти до 100км/ч. Весит электроскутер 115кг, а перевозить способен до 150.
Цена скутера Electa
Рекомендуемая розничная цена на Electa составляет около 4500 долларов. И всё бы это было замечательно, если бы не один нюанс: точно такой же внешне скутер продаётся на Алибабе в целой серии цветов под названием EV2000 и за 899 долларов. Правда, характеристики его там отличаются, аккумулятор, например, у китайского варианта стоит на 60 вольт.
Что ж, такова экономическая модель современных стартапов: берём китайский товар, заказываем персональную комплектацию и продаём под своим брендом. Не они первые и не они последние. Зато это отвечает на второй вопрос: как отнесётся компания Piaggio к копированию дизайна Vespa. Скорей всего никак: они не слишком охотно отстаивают свои права в Азии и предпочитают порицать только крупных конкурентов на ключевых для себя рынках. Скорее всего, с британского стартапа, продающего китайские скутеры, просто нечего взять.
