Lance Cabo 125 2022. Отзыв

Что это - сила культурной традиции или неумолимая рука рынка? Почему мотогигант SYM, первый тайваньский мотопроизводитель с почти 70-летней историей и огромным опытом совместной работы с крупными международными брендами, действует ровно как заштатный материковый китайский бренд, беззастенчиво копируя дизайн известных моделей? Недавно это была SYM Fiddle IV, удивительно похожая на Vespa, а очередная новинка от SYM во многом повторяет Yamaha Zuma 125. Это маленький симпатичный скутер на 12-дюймовых колёсах с резиной в шашечку и с суровым, а-ля вездеходным, дизайном. Впрочем, когда речь идёт о скутерах, порой поверхностные суждения бывают ошибочными - взять, например, Aprilia Mojito, дизайн которой ощутимо опирается на Honda Joker (и не наоборот, как можно было бы подумать).

SYM

SYM, или Sanyang Motors, производил совместные с Honda модели начиная с 1961 года и занимался этим несколько десятилетий. В новейшей истории SYM является подразделением Hyundai, и, как многие другие азиатские бренды, диверсифицирует рынки сбыта при помощи дополнительных брендов. Так, для американского рынка SYM выпускает линейку скутеров под брендом Lance.

Lance Cabo 125

Кабо-Сан-Лукас, или просто Кабо - это город в Мексике, один из популярных морских курортов. Жизнь здесь течёт неспешно, а сам городок совсем небольшой, поэтому названному в его честь Lance Cabo более чем достаточно будет его 125 кубиков. Двигатель Cabo производит заявленные 8,4лс на 7500об/мин и 8,3Нм на 7000об/мин, и вполне справляется с городской повседневной ездой, особенно с учётом снаряжённой массы в 99кг. Интересно, что единственный цилиндр мотора имеет высокотехнологичное керамическое покрытие, но при этом питается двигатель через карбюратор. Впрочем, в случае Cabo в этом нет ничего плохого.

Отзыв о Lance Cabo 125

Утро было свежим (+10), и сиденье бедолаги Lance Cabo 125 покрывала роса, а значит, ночью было ещё прохладнее.

Двигатель

Моторчик едва завёлся, и пока не прогрелся, довольно активно постреливал в глушитель. Но и даже тогда отклик на газ был каким-то вялым… Знакомые симптомы, не правда ли? Вскрываем кожух двигателя на дне подседельного кофра, и вот он, карбюратор, смотрит прямо на вас, удерживаемый двумя крестовыми винтами. Дальше всё по классике: снимаем дроссель, поднимаем иглу на полмиллиметра, чтобы она пропускала чуть больше топлива, собираем обратно. Прохладный воздух намного плотнее, от этого смесь делается беднее и даёт меньше тяги, отсюда и слабый отклик. Некоторые считают, что через основной жиклёр топливо на холостых не идёт, но это совершенно не так, ведь игла его вовсе не перекрывает в нижнем положении, да и сами холостые обороты в таких простых карбюраторах задаются некоторым открытием дроссельной заслонки при помощи ограничительного винта.

Всё, теперь малыш моментально запускается на холодную, почти не нуждается в прогреве (впрочем, греть его вполне можно, тем более, что у него есть и центральная, и боковая подставка), и все его 8 лошадок рвутся в путь. 124 кубика - это совсем не много, скорей уж минимально достаточный объём для города, и звучит он довольно скромно. Но этого хватает, чтобы оторваться от автомобилей на светофоре и он хорошо набирает тягу по мере роста оборотов.

Владельцы мотоциклов часто смеются над тахометрами на скутерах - мол, если нет передач, то незачем и знать обороты. А между тем, это очень любопытное зрелище - наблюдать, как двигатель раскручивается до оборотов пиковой тяги, набирая максимальную скорость чуть за 90км/ч (по GPS чуть меньше, около 85).

Не так уж и плохо, тем более для нового скутера, который пока на обкатке. Как притрётся - будет способен набрать где-то 90, можно даже больше, если поставить ролики потяжелее, но тогда пострадает разгон и приёмистость.

В Lance Cabo 125 довольно отчётливо прослеживаются внедорожные мотивы - например, клиренс в 20см и 12-дюймовые универсальные шины. На нём вполне возможно аккуратно преодолевать бордюры, тем более, с таким небольшим весом, а куда он не сможет вскарабкаться, туда его можно просто вкатить. Несмотря на достаточно высокий дорожный просвет, сиденье кажется даже ниже заявленных 79см - возможно благодаря тому, что оно довольно узкое.

Передний щиток тоже скорее узкий, но благодаря небольшому ветровичку и симпатичным гардам (защите рычагов и кистей), скутер обладает некоторой ветрозащитой. По крайней мере, на 80км/ч сдувает не сильно, а этой скорости вполне достаточно для города.

Шасси Lance Cabo 125

Подвески у Lance Cabo 125 типичны для бюджетных скутеров - спереди стоит обычная телескопическая вилка с защитными гофрами. Впрочем, вот это решение всегда вызывает вопросы - не будет ли под ними копиться солёная грязь, приводя к коррозии. Что касается задней подвески, то юмористы имеют полное право заявлять о наличии у этого скутера одностороннего маятника с моноамортизатором, ведь стойка тут действительно одна, а в роли маятника фигурирует двигатель с вариатором. Кстати, пружина на этой стойке имеет прогрессивную характеристику с переменным шагом витков. А вот ход задней подвески неизвестен, где-то 8 или 10 сантиметров, но идёт Cabo неплохо - довольно собранно, но не слишком жёстко, и хорошо управляется по скутерным стандартам. Возможно, дело тут в мягкой штатной резине, она ведь условно вездеходная (и уж точно годится для езды по диким песчаным пляжам, иначе зачем бы называть скутер в честь курорта?). Лёгкость, симпатичный дизайн, приятный комфортный ход и компактность Cabo приводят в игривое расположение духа и заставляют искать хулиганские объезды по грунту даже там, где это не требуется. В общем, курортный настрой эта штучка придаёт, а чего от неё ещё желать?

Дизайн и эргономика Lance Cabo 125

Что касается дизайна Lance Cabo 125, то относиться к нему можно по-разному. Передний щиток переходит в некоторое подобие "гусиного клюва" - то есть, турэндурного крыла, и вертикальный кластер головного света тоже навевает что-то такое, спортивно-туристическое. Самым спорным решением тут является не это, а уродливые поворотники на ножках, но дело в том, что так положено по американским стандартам, и в других версиях ту же роль исполняют световые приборы по углам нижней грани переднего щитка. Кажется, там даже лампочки уже установлены. Всё-таки у американцев странные законы в этом смысле - например, повторители стоп-сигналов и поворотников в кофрах им чем-то тоже не подходят.

Приборная панель у Lance Cabo 125 выполнена в лаконичном, но футуристичном стиле. Несколько фрагментов монохромного ЖК-дисплея разделены металлическим обрамлением, на котором, кстати, вытиснено лого SYM. Тут имеется трипметр, шкала уровня топлива, упомянутый уже тахометр (размеченный до 10000, но отсечка наступает где-то на 8500). На левой части переднего щитка имеется USB-гнездо для зарядки.

Что касается багажной ёмкости, то тут всё достаточно скромно. Подседельный кофр Lance Cabo 125 настолько мал, что в него не вмещается даже открытый шлем, и ещё хуже, что под седлом нет крючка для крепления шлема за пряжку. И это, пожалуй, главный минус Cabo, хоть и не самый страшный. За покупками на нём ездить вполне можно: под седло вмещается достаточно много, на переднем щитке имеется удобный крюк, а заднее сиденье оборудовано поручнями, к которым можно при помощи резинок или багажных строп прикрепить хоть туристический рюкзак безграничной ёмкости.

Из других нареканий, если их можно вообще назвать таковыми - это достаточно мягкий старт Lance Cabo 125. Именно в этом смысле карбюратор - это плюс, потому что позволяет в какой-то мере настроить скутер, не устанавливая на телефон приложений и не платя дилеру за чип-тюнинг.

Ну и если уж эта штука не умеет опережать большегрузы на трассе, разгоняясь хотя бы до 120, то её максималка, будь она 90 или 80, не играет особой роли. Её достаточно для города, а выезжая за его пределы, придётся изображать мопед, прижимаясь к обочине. Или раскошелиться на Lance Cabo 200i с инжекторным мотором на 169 кубиков, который пободрее… но это уже совсем другая история.

Цена Lance Cabo 125

Что хорошо в обычном Lance Cabo 125, так это ценник, который составляет 2399 долларов.

Плюсы Lance Cabo 125

• Дизайн и отделка
• Хорошая управляемость, в том числе на песке
• Ценник

Минусы Lance Cabo 125

• Шлем придётся забирать с собой
• Экологичная настройка карба
• Высоковатый пик тяги