Mash Belena
В сотрудничестве европейских и китайских мотопроизводителей нет ничего нового. Потребитель от этого только выигрывает, потому что модели, разработанные в Европе и производимые в Китае, становятся доступнее благодаря более дешёвой рабочей силе. Кроме того, многие (хоть и не все) китайские производители вполне готовы обеспечить достойное качество изготовления и сборки, что вкупе с недорогими запчастями является бесспорным плюсом таких мотоциклов.
Mash
В последние годы набрал популярность мотоциклетный бренд Mash. Он работает как раз по такой бизнес-модели: мотоциклы Mash разрабатываются в Европе и производятся в Китае, и они весьма ценятся среди молодых райдеров благодаря модному ретро-дизайну и простоте конструкции. Однако, очередная новинка от Mash изготовлена по чуть иному рецепту: вместо классика-дорожника или сурового ретро-скремблера бренд представил спортивного вида макси-скутер в современном дизайне. И назвал его почему-то Belena.
Mash Belena
О причинах, по которым французский бренд назвал свой новый скутер русским именем ядовитого растения, можно только догадываться.
Возможно, им просто понравилось, как звучит это слово, а может быть, есть какая-то более глубокая подоплёка, о которой Mash ещё расскажут. В любом случае, Belena выйдет аж в двух кубатурах, 125 и 300 кубиков, а производством скутера занимается китайская компания Shineray, выпускающая продукцию для многих других брендов из Азии и Европы. Стоить две версии будут 3399 и 3999 британских фунтов соответственно, и при покупке у дилера они будут сопровождаться трёхлетней гарантией на запчасти и работу без ограничения пробега. В продажу скутеры поступят уже в августе 2023 года.
По словам Жана-Мишеля Пакиана, управляющего директора Mash Motorcycles
Belena воплощает наше видение будущего городской мобильности. Мы разработали этот скутер современным, удобным и доступным для каждого.
Mash Belena - это не совсем полновесный максискутер, скорее - бодрая городская модель с премиальными особенностями. Он имеет достаточно типичный для французской школы дизайна угловатый пластик с коротким передним обтекателем, прищуренными раскосыми диодными фарами с ДХО и имитацией решётчатой рамы в районе туннеля. Его оснастили довольно большим ветровым стеклом для дополнительного комфорта при длительных поездках по трассе.
Обе версии, 125- и 300-кубовая, оснащены 14-дюймовым передним и 13-дюймовым задним колесом с дисковыми тормозами. Из других удобств они имеют большой подседельный кофр с подсветкой, бесключевой доступ, цветной дисплей и даже подключение по Bluetooth.
