Подробности про новые скутеры Kymco

Судя по новым моделям, компания Kymco не боится прослыть новатором: вместо того, чтобы просто клепать обычные четырёхтактные скутеры разных кубатур, они решили сделать наклонный трицикл, 360-кубовый вездеходный скутер, а заодно ещё и электроскутер, разгоняющийся почти до 110км/ч.

Электрический скутер F9

Из всей троицы самый интригующий - это, пожалуй, последний, электрический F9. Причём это не вышедший в серию прошлогодний концепт RevoNEX, который компания обещала к 2021 году, а весьма интересный самостоятельный проект.

Вопреки тому, что обычно электроциклы чрезвычайно много весят, масса F9 составляет всего лишь 107кг благодаря тому, что корпус батареи используется как нагруженный элемент шасси. Мотор имеет мощность 12,6лс - грубо говоря, на уровне 125-кубового мотоцикла. Он встроен в заднюю часть шасси, приводит заднее колесо ремнём через автоматическую двухступенчатую трансмиссию, установленную рядом с колесом, на конце необычной задней подвески, состоящей из двух параллельных односторонних маятников.

96-вольтовая батарея ёмкостью 48Ач весит лишь 17 килограммов, и производитель заявляет запас хода в 120км с одной зарядки. Время полной перезарядки при помощи быстрого зарядника составляет 2 часа. Максимальная скорость скутера впечатляет, едва не дотягивая до теоретического законного лимита в 110км/ч, а тяговитый электромотор обеспечивает и неплохое ускорение: его пиковый крутящий момент составляет 30Нм, и 50км/ч электроскутер набирает всего за 3 секунды.

Турэндуро Kymco DT X360

Вероятно, Honda как всегда задала тренд на рынке, поскольку следующая модель от Kymco концептуально весьма схожа с X-ADV. Называется новинка DT X360 и представляет собой "адвенчер-кроссовер" по словам производителя - то есть, по-русски говоря, паркетник. Ну или если хотите - турэндуро, больше подходящий для асфальта.

Оснащённая 320-кубовым 28-лошадным одноцилиндровым двигателем новинка выдаёт 30Нм тяги (да, компания любит эту цифру) и весит довольно приличные 194 кило. При этом за вычетом защиты рычагов и относительно суровых шин это вполне типичный максискутер с обычным вариатором, неподвижно соединённым с блоком двигателя, и на довольно небольших колёсах, 14-м спереди и 13-м сзади. В базовую комплектацию входит трекшн-контроль, бесключевое зажигание и цветная ЖК-панель.

Kymco KRV с задней подвеской мотоциклетного типа

Более необычная конфигурация трансмиссии установлена на следующей новинке компании - Kymco KRV, который вроде бы выглядит как типичный городской скутер, но оснащён задней подвеской мотоциклетного типа - двигатель неподвижно установлен на шасси, а заднее колесо подвешено на маятнике и приводится ременным приводом. Модель  Kymco KRV оснащена 175-кубовым одноцилиндровым двигателем мощностью 16,5лс и весит 133кг.

Наклонный трицикл Kymco CV3

Но и на этом инновационные тренды от тайваньского производителя не закончились. Очередная новинка, CV3, представляет собой наклонный трицикл в формате максискутера. Несколько прототипов этой модели компания показывала на выставках, но теперь трайк наконец-то попал в серию.

Оснащённый 550-кубовой рядной двойкой от Kymco AK550 в современной (совместимой с требованиями Euro 5) форме, CV3 выдаёт 51лс на 7500об/мин и 52,8Нм на 5750об/мин, весит при этом немалые 280кг.

Двухколёсная передняя подвеска напоминает конструкцию, применённую Yamaha на Tricity 125 и 300 - две телескопические вилки на каждое переднее колесо. Как и DT X360, CV3 имеет слегка агрессивный вид с уклоном в турэндуро, оснащается вседорожными шинами и даже имеет некоторое подобие клюва.

Электрический Kymco RevoNEX

А что же насчёт самого интересного концепта от Kymco - прошлогоднего электрического RevoNEX, способного набирать 200км/ч? Год назад компания заявила, что модель поступит в серию и будет выпущена в рамках линейки 2021 модельного года.

На прошедшей презентации ничего о RevoNEX не говорили, но она была посвящена скутерам компании. Однако, Kymco показала свой электрический мотоцикл с шестиступенчатой трансмиссией в новых цветах - чёрно-серо-жёлтой схеме и с парой изменений относительно прошлогоднего концепта. К примеру, Brembo, которыми был оснащён концепт, уступили место суппортам, брендированным Kymco, кроме того, поменялись всякие мелочи типа зеркал.

Будем надеяться, что тайваньцы готовят для этой модели отдельную презентацию!