В 2016 году появилась интересная модель среднеразмерного скутера Piaggio Medley, которая довольно быстро стала одной из любимых 125-к на рынке. А недавно Piaggio объявила о выпуске обновлённой версии 2020 модельного года. Стоит ли её рассматривать как свой следующий скутер?
Первая версия Medley получилась действительно удачной. Для 125-кубового скутера её характеристики были весьма неплохи, и поэтому на конец 2019 года было продано 42000 единиц на европейском рынке - и это объективный показатель успеха. Что же нового в версии 2020 года?
i-GET версии 2
Двигатель i-GET жидкостного охлаждения получил ряд серьёзных обновлений. Среди них - новая головка цилиндра: размер клапанов увеличен, коромысла облегчены, а профиль распредвала обновлён для улучшения сгорания. Двигатель получил новый поршень и обновлённую камеру сгорания. Также обновлена форсунка, увеличен на 2мм размер дросселя, а также очевидно, что аирбоксу изменили форму. Впускной тракт оснащён резонатором Геймгольца для снижения шума впуска. Выхлоп тоже новый - он стал больше и тише.
Межсервисный интервал 10000 км
Приятной особенностью двигателя i-GET являются большие межсервисные интервалы - 10000 км, а зазоры клапанов следует проверять 1 раз в 20000 км, так что расходы на обслуживание вряд ли станут тяжким бременем.
Больше мощности?
Новый двигатель i-GET стал тише, экономичнее, и при этом мощнее. Мощность версии 125 кубиков на коленвале поднялась с 12,069 до 14,75 л.с. - чуть не доходя до максимальных разрешённых для категории А1 15 лошадок. Максимальный крутящий момент также чуть подрос - с 11,5 до 12 Нм.
Piaggio заявляет о расходе 2,41 л/100 км. Интересно, что новая версия омологирована под Euro 4, но чуть позже в 2020 году появится и версия под Euro 5. Это, увы, может означать, что более новый вариант будет чуть урезан по мощности, поэтому имеет смысл поторопиться с покупкой. Собственно, та же судьба ждёт и остальные 125-ки итальянского бренда, например, нынешняя Vespa GTS 125 оснащается ещё первой версией мотора i-GET, а второе, новое, поколение начнёт ставиться на GTS 125 и другие 125-ки линейки Piaggio/Vespa уже в этом году. Euro 5 станет обязательным с 1 января 2021 года, так что этот вопрос крайне актуален для всех производителей.
Дизайн Piaggio Medley
Скутер стал новее по технической части, но внешне он - всё ещё старый добрый Medley, и это чудесно: он весьма неплохо выглядит для такого практичного аппарата. Внешний вид новинки существенных отличий не получил, за вычетом версии S, имеющей ряд характерных "спортивных" особенностей дизайна. Medley получил новые колёса, заднее стало шире, а обуты они в Michelin City Grip, пришедшие на смену Maxxis.
Приборная панель
Старая аналоговая приборка, отделанная хромом, канула в Лету, а на замену ей пришла новёхонькая жидкокристаллическая с цифровыми показаниями спидометра, тахометра, температуры окружающего воздуха, одометра, температуры охлаждающей жидкости, а также со шкалой уровня топлива, средним расходом, различными индикаторами и отображением максимальной скорости. Новая приборка удобная и хорошо читаемая, а в условиях малой освещённости светится симпатичной синей подсветкой.
Piaggio MIA
Вариант Medley S в базовой комплектации получил систему Piaggio MIA (очень похожую на ту, которой оснащаются Vespa GTS SuperTech). Эта мультимедийно-информационная система связывается со смартфоном по Bluetooth и отображает на приборной панели подсказки по поворотам, позволяет управлять музыкой и звонками, не отрываясь от управления скутером. Для обычного Medley данная система доступна как опция, а ещё одна интересная опция на ту же тему - шлем Piaggio со встроенным Bluetooth-интеркомом, при помощи которого как раз и можно слушать музыку или общаться по телефону.
За почти 4 года посадка Medley не поменялась. Это компактный скутер с довольно короткой колёсной базой, шустрый и с отличной развесовкой - отчасти благодаря расположению бака под поликом скутера, а отчасти - тому, что радиатор крепится прямо к двигателю. Он тихий, имеет плавную тягу и неплохо разгоняется. На нём можно ехать спокойно и комфортно, а под настроение - и неплохо прокатиться с ветерком. Не имея возможности сравнить нос-к-носу версии 2020 и 2016 года, я не могу с уверенностью сказать, насколько сильно они отличаются в жизни, но по характеристикам с новинкой всё хорошо, и её вполне хватает для тех задач, под которые она сделана. Сложно сказать, увеличилась ли максимальная скорость (нам не удалось её проверить на пресс-райде), но если и да - то ненамного, и скорей всего составляет типичные для этого класса 110 км/ч.
Тест
Мы ехали по горной дороге, что дало нам шанс повыписывать повороты на постоянно меняющихся высотах, и Medley показал себя надёжным и неприхотливым аппаратом для таких дорог. Он прекрасно управляется, имеет хороший клиренс и достаточно тяги для комфортной езды в гору.
Конечно, мы заехали и в город. Хочу отметить, что итальянцы - совсем другие, чем мы. Здесь полно старых Vespa PX, на которых ездят самые обычные горожане в повседневной одежде. Интересно, что тут примерно 30% скутеристов - девушки, прекрасно одетые, едут на работу, за покупками, отвозят детей в школу.
Здесь не слишком беспокоятся о том, как они одеты во время езды - лишь бы выглядеть круто. Так что короткие юбки и высокие боты тут в порядке вещей вместо тяжёлых мотокурток и мотоштанов. Безопасность тут обеспечивается опытом и уважением к двухколёсным со стороны всех водителей, а не множеством слоёв пластика разных сортов или жилетками ярких цветов. Здесь на скутерах ездят с удовольствием, экономя время, деньги, и радуясь жизни. Прекрасная культура и прекрасная страна, нам бы стоило поучиться у них.
Новый старт-стоп
Medley оснащается обновлённой версией Piaggio RISS - системой старт-стопа, глушащей двигатель после пары секунд простоя на холостых оборотах. Эта система работает благодаря бесщёточному двигателю, подсоединённому напрямую к коленвалу (т.е. без промежуточной шестерни и обгонной муфты, в отличие от традиционного электростартера). Прямой привод коленвала бесшумный, не требует большого тока и моментально запускает двигатель при открытии газа.
Эта система отключается отдельной кнопкой на правом пульте, но если честно, в этом нет особого смысла. Движок запускается практически мгновенно, стоит только приоткрыть дроссель, а новая версия имеет более умный алгоритм: если перезапустить двигатель вскоре после остановки, то больше система его глушить не будет, так что водителю будет доступна полная тяга двигателя в ситуации, когда каждая миллисекунда играет роль. Также Medley имеет датчик опрокидывания, так что старт-стоп не перезапускает остановленный двигатель, если скутер лежит на боку (или если выдвинута боковая подставка).
Кубатура
Medley доступен в двух вариантах рабочего объёма - 125 и 150 кубиков, а каждый из них - в двух вариантах: стандартном или версии S. Те коллеги, которым довелось сравнить 150-ку и 125-ку, в один голос утверждали, что дополнительные 25 кубов и 3 ньютон-метра делают модель сильно лучше. Так что если у вас нет планов ездить с категорией А1 или аналогичной - имеет смысл рассматривать именно 150-кубовый вариант, и лучше в версии S с более спортивной отделкой и мультимедийной системой в стоке.
Тормоза
Medley прекрасен на извилистых дорогах, его жёсткая стальная рама помогает ему отлично держать траекторию. Также у него неплохой клиренс, а тормоза просто волшебные, как и ABS. Я за наш пробег несколько раз испытал эту систему - сорвать колесо при мощном торможении просто невозможно, даже если очень хочется. При этом двухканальная ABS не вмешивается при “штатном” торможении - так что информативными тормозами можно смело (и умело) пользоваться в поворотах.
Багажная ёмкость
Один из очевидных плюсов скутеров этого класса - это подседельный кофр. Medley теперь имеет ещё больше багажной ёмкости, в которую вмещаются два закрытых шлема (или один шлем и большая сумка с продуктами). Очень удобно. Также скутер имеет бардачок в переднем пластике с розеткой USB в нём для зарядки девайсов. Наличествует, конечно, и обязательный для произведений концерна Piaggio складной крюк для подвешивания сумок, а пассажирские ручки образуют сзади багажник, на который при желании можно установить 36-литровый кофр в цвет (доступен как аксессуар). Новые обрезиненные складные пассажирские подножки весьма практичны. Также среди аксессуаров доступно высокое ветровое стекло в прозрачном или затемнённом варианте, противоскользящие коврики на подножки, покрывало для ног, замок на руль и сигнализация.
В заключение
Piaggio обновили Medley, сделав замечательный скутер ещё лучше, ни на гран не уменьшив его уникальности. Версия 2020 года - это развитие, а не переделка, но для модели, которая сразу получилась отличной, так и должно быть.
Это удобный, практичный и современный 125-кубовый скутер на больших колёсах, идеальный для города и весьма неплохой для неспешных загородных поездок, с современной технической начинкой, включая ABS и связь со смартфоном.
