В семействе GTS появился турер, попытаемся разобраться что появилось нового и сравнить скутеры Vespa gts 300 и модель Vespa gts 300 touring с японской Yamaha xmax.
скутер vespa gts 300 touring
В 2018 году Vespa продолжила выпуск скутера GTS 300, добавив в свою линейку скутеров новый вариант, «Touring», предназначенный для тех, кого интересует багажная ёмкость и туристические возможности. Как обычно, Vespa предлагает покупателю классический дизайн и функционал, издавна присущий этой марке, добавив несколько новых гаджетов, благодаря чему аппарат стал весьма современным. Трекшн-контроль и антиблокировочная система способствуют безопасной езде, одновременно выводя семейство скутеров Vespa GTS в аппараты топового сегмента рынка, где они вступают в упорную борьбу с японскими моделями.
скутер vespa gts 300
Дизайн Vespa GTS 300 2018
Новая GTS – яблоко, упавшее недалеко от яблоньки, на которой росли более ранние Веспы.
Оригинальную Веспу легко отличить от заурядных подделок, для этого достаточно одного взгляда на переднее колесо. Необычная «односторонняя» конструкция передней подвески открывает справа беспрепятственный обзор на передний диск. Классический узор «галстук» разбивает передний обтекатель мотороллера, ближе к краям которого расположены выполненные заподлицо указатели поворота. Светодиодные дневные ходовые огни с обеих сторон - это далеко не единственная «плюшка», сделанная для безопасности, но об этом чуть позже.
Руль имеет отдельный обтекатель, в котором аккуратно размещены фара и приборная панель, ещё одна деталь, навевающая мысли о родстве с самыми первыми «осами», выпущенными на улицы в 1946. В отличие от них, новые GTS 300 имеют бардачок внутри обтекателя, в котором можно хранить какие-нибудь полезности или подзарядить мобильные устройства от встроенного USB-порта.
Площадку под ногами райдера делит пополам туннель, но его небольшая высота оставляет массу места для удобной посадки, а его плоская форма позволяет разместить груз между голенями. Под откидывающимся сиденьем находится вместительный отсек для перевозки грузов, в который поместятся два интеграла или большой мешок покупок.
Водительская часть сиденья состоит из узкого «носа» и широкой «филейной» части. Совсем небольшая ступенька, отделяющая пассажира от водителя, позволяет им … эээ … узнать друг друга поближе. Хромированные ручки пассажира и выдвижные подножки завершают пассажирскую часть оборудования. В заднем обтекателе частично утоплен фонарь габарита и стоп-сигнала и заподлицо установлены указатели поворота.
Пару слов о вариантах комплектации этой платформы. Для начала, у нас есть базовая модель, грузоподъёмность которой можно увеличить, установив хромированный откидной багажник. Второй вариант — это метко названная «туристической» («touring») модель с передним багажником и ветровиком, на которую придётся дополнительно слегка раскошелиться самым авантюрным из нас. Эта модель выпускается в особых цветах — Metallic Red и Metallic Brown, в то время как базовая модель идёт в цветах Metallic Black, Pastel Blue, бежевом и сером.
Шасси Vespa GTS 300 2018
Vespa в своих лучших традициях обходится на этой модели без трубчатой рамы, а «самолётная» подвеска переднего колеса даёт традиционно чёткую управляемость.
В состав этой подвески входит рычаг, который связывает переднее колесо с амортизатором с внешней пружиной, смягчающим неровности дорожного покрытия. В отличие от задней, имеющей настройки преднатяга пружин, передняя подвеска настроек не имеет.
Завод использовал классические элементы дизайна ровно в нужном количестве, оставив барабанные тормоза в прошлом веке (где им и место), и установил на аппарат дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Ещё одна современная фишка семейства скутеров Vespa GTS – это антиблокировочная система для надёжного и безопасного торможения, поэтому эти аппараты подходят и для начинающих райдеров. На симметричные двенадцатидюймовые диски из алюминиевого сплава устанавливается бескамерная покрышка размером 120/70 спереди и 130/70 сзади.
Двигатель Vespa GTS 300 2018
Четырёхтактный двигатель с солидным 75-миллиметровым поршнем, имеющим ход 63 миллиметра (рабочий объём двигателя получается 278 куб. см) с четырьмя клапанами, инжектором, электронным зажиганием — всё это позволяет укладываться в эконормы Euro 4.
Цифры мощности вызывают уважение. Скутер GTS 300 имеет 21.2 лс на 7750 об/мин и почти 22 Нм крутящего момента на 5000 об/мин достаточно для безопасной езды, даже в большом городе.
На сладкое - самое интересное о двигателе. Завод-изготовитель дополнительно позаботился о безопасности, добавив в аппарат функцию ASR, которая отслеживает скорость вращения обоих колёс и при проскальзывании заднего снижает тягу, позволяя колесу вновь найти сцепление с дорогой. Дополнительная приятная функция для безопасной езды, делающая этот скутер ещё соблазнительнее.
Как обычно, двигатель и трансмиссия объединены в один блок, некое подобие маятника, а вариатор позволяет обходиться без переключения передач. Максимальная скорость скутера — 117 км/ч.
Конкуренты Vespa GTS 300 2018
Yamaha xmax
Сложно состязаться с Веспой, но почему бы не попробовать? Yamaha позиционирует свой скутер XMAX в том же сегменте рынка — современный транспорт горожанина. У него нет олдскульного шарма Веспы, но зато есть шарм угловатого скутера со спорт-туринговой «мордой», укомплектованного двойными фарами и ветровиком в стоке. Остальное более-менее такое же, за вычетом более высокого туннеля, что лишает райдера возможности возить на нём багаж, придерживая голенями.
скутер Yamaha xmax
Ключевой фактор здесь — это дизайн. Я всегда предпочту классический итальянский стиль, а несогласным посоветую развить чувство прекрасного. Под обтекателем скутера от Камертонной Компании трубчатая стальная рама (в отличие от безрамной конструкции Веспы), и хотя раму лучше иметь, чем не иметь, оба подхода имеют свои преимущества и недостатки. Вилка мотоциклетного типа обуславливает мотоциклетные же ощущения, но как и на Веспе, она не имеет настроек. Единственное, чем можно повлиять на качество езды — это настройки задней подвески.
Дисковые тормоза XMAX с ABS идут в стоке, и также Yamaha не отстаёт от Vespa в части трекшн-контроля, который делает скутер XMAX таким же надёжным и устойчивым, как его итальянскую соперницу. По динамическим характеристикам, XMAX хорошо себя подаёт со своими 27,6 лс и почти 29 Нм, а также развивает более высокую максимальную скорость — до 136 км/ч — с более высоким комфортом благодаря стоковому ветровику.
Мужское мнение
Симпатичный мопед, и здорово, что ABS и трекшн-контроль ставится на аппараты, которые покупают новички. Ещё мне нравится, как трепетно они стараются сохранить дух олдскульных мопедов, и как здорово у них получается.
Женское мнение
Моя жена и коллега-мотожурналист, Эллин Хинтон, сказала «Комплектация Touring до этого никогда не предлагалась в линейке GTS. В отличие от модели GTV, у ней есть передний багажник, а в цвете «Красный металлик» она напоминает нам о моделях из 70х. На туринговой модели хотелось бы видеть центральный кофр, но это я уже придираюсь».