Они улучшили отличный скутер!
Скутер Vespa gts super 300 sport
Концерн piaggio расширяет свою линейку скутеров веспа, добавив в неё две модификации — gts super 300 и super 300 sport. Про любую веспу можно сказать, что её дизайн корнями уходит глубоко в историю, но эти два мопеда явно породистые и с родословной, так как их внешность напрямую перекликается с раритетными моделями. Классический итальянский дизайн — это всегда хорошо, но под пластиком super'ов — технологии 21 века, обязательные для современных аппаратов. Производитель явно руководствовался заботой о безопасности райдера, так что линейка современных весп отлично подходит для новичков, подбирающих себе аппарат для городских поездок.
Дизайн vespa gts super 300 2018
Дизайнеры несомненно позаимствовали в прошлом несколько ключевых моментов. В дизайне «суперской» линейки элементы vespa t5 «pole position» 1985 года сочетаются с особенностями vespa ss 180 1965 года и gs 150 1955 года. «галстук» спереди — милая изюминка на гладком обтекателе между выполненными заподлицо указателями поворота, в которых также встроены дневные ходовые огни на светодиодах. Яркий мотоциклист — живой мотоциклист, и спасибо vespa за внимание к мелочам в вопросах безопасности.
Vespa gts super 300
Переднее крыло, расположенное довольно высоко и почти касающееся переднего обтекателя, вмещает переднюю подвеску, выполненную в «самолётном» стиле, любимую фанатами марки отсылку к прошлому, когда компания piaggio, владелец vespa, строила самолёты. Классический кожух-обтекатель руля в навершии рулевой колонки содержит в себе фару, аналоговый спидометр и жк-дисплей с красной подсветкой. Снизу от руля расположен бардачок, скрытый внутри обтекателя, а в нём имеется usb-порт для зарядки мобильных устройств.
Площадка для ног разделена плоским туннелем, на котором вполне удобно возить грузы, придерживая их голенями и зацепив их за складной крюк, и на него же можно вешать шлем на парковке. Двухцветное сиденье радует глаз и не только глаз: передний узкий край слегка приподнят (чтобы райдер не соскальзывал), а ступенька между райдером и пассажиром едва заметна. Пассажирский набор комфорта дополняют задние ручки и хромированные складные подножки, выполненные всё в том же простом и элегантном стиле, что и весь скутер. Задний фонарь несколько выдаётся, а задние поворотники выполнены заподлицо и не нарушают изящных линий заднего кожуха. Зад скутера традиционно заострён, как задняя часть осы, в честь которой и названа vespa.
Шасси vespa gts super 300 2018
Если вы в какой-то степени знакомы с брэндом vespa, вас не удивит, что у этих скутеров отсутствует рама в традиционном смысле. Они сконструированы по технологии монокок, т. Е. Несущего кузова, состоящего из панелей листового металла и сварных соединений, упрочняющих конструкцию. Как мы уже упоминали, передняя подвеска выполнена в духе шасси самолёта, а значит, переднее колесо подвешено, как и шасси, не на традиционной для производителей скутеров гидравлической вилке, а на центральном моноамортизаторе.
Барабанные тормоза давно стали частью истории, так что gts тормозит с помощью двух гидравлических дисковых тормозов с дисками на 220 мм и системой abs, предотвращающей срыв сцепления с дорогой из-за перетормаживания или скользкого покрытия. Колёсные диски из алюминиевого сплава, возможно, несколько маловаты — 12 дюймов — но это типичный размер для аппаратов такого типа. Типичен и размер резины — 120/70 спереди и 130/70 сзади.
И спереди, и сзади используются амортизаторы с внешней пружиной, только задняя пара амортизаторов позволяет настроить преднатяг пружины, а у передней подвески настроек нет.
Силовая установка vespa gts super 300 2018
Будучи настоящим скутером, эта веспа приводится в движение настоящим скутерным силовым агрегатом, состоящим из двигателя и трансмиссии, установленных в одном корпусе, заменяющем маятник. Внутри этого корпуса находится солидный поршень диаметром 75 мм и с ходом 63 мм, рабочий объём при этом составляет 278 куб. См. Электронное управление смесью и зажиганием позволяют двигателю соответствовать эконормам euro 4, заявленная мощность составляет 21,2 л.с. На 7750 об/мин и 22 н*м крутящего момента при 5000 об/мин.
Линейка gts оснащена системой asr – трекшн-контролем, который отслеживает скорость вращения заднего колеса и снижает тягу на нём при проскальзывании, позволяя резине восстановить сцепление с дорожным покрытием и вернуть райдеру полный контроль над аппаратом. В наше время подобную функцию ставят на разные классы техники - на спорты, туристы, турэндуро, но некоторые производители её полностью игнорируют, так что приятно видеть трекшн-контроль в этом ценовом сегменте и классе техники.
Заднее колесо приводится через вариатор, состоящий из двух шкивов переменного радиуса и ремня, бесступенчато передающего крутящий момент с коленвала. Автоматическое центробежное сцепление срабатывает при открытии газа, т. Е. Для начала движения достаточно просто крутануть ручку.
Варианты окраски vespa gts super 300 2018
Версия «super» существует в чёрном, белом, pastel gray и metallic green (от которого хочется горохового супа). «super sport» предлагается в лаконичном и благородном metallic matte gray с жёлтыми окантовками.
Соперники vespa gts super 300 2018
Скутер Kymco xtown 300i
Когда я смотрю на «super», я вижу «горожанина» — первый мотороллер-«учебную парту», или же байк для опытного и сознательного, ценящего безопасность райдера. У разных производителей разные представления о том, как зацепить вышеупомянутую аудиторию, так что в нашем сравнении я хотел бы упомянуть не столь часто обсуждаемый брэнд, kymco, с его x-town 300i abs. Да, kymco – более утилитарный аппарат, которому явно не хватает шарма веспы, но это же касается любых аппаратов, кроме весп, да?
В kymco установлен двигатель на 275,6 куб. См, с заявленной мощностью в 23,2 л.с. И 22 н*м. В чистом виде мощности чуть больше, чем у веспы, но на фоне отсутствия трекшн-контроля этот выигрыш как-то теряется.
