Bmw S1000RR 2019
Если вам нравятся дорожные мотоциклы, заточенные на прохваты по гоночным трекам, то есть хорошие новости – BMW показал новый S1000RR. «RR» уже не заурядный мотоцикл, но еще не супер-спорт – он удачно расположился где-то между. Помогают укротить этот мотоцикл системы стабилизации и безопасности.
Дизайн Bmw S1000RR 2019
К 2019 модельному году BMW обновил пластиковый обвес, улучшив аэродинамику, который также придал мотоциклу Bmw S1000RR новый уникальный внешний вид. Две симметричные фары глядят из углублений переднего обтекателя, а между ними расположился воздуховод, который подает набегающий поток во впускную систему. Это действительно крутая деталь, которую всё чаще можно увидеть на быстрых мотоциклах, но необходимо знать, что кривая ускорения довольно плоская пока скорость не достигнет около 160 км/ч.
На переднем обтекателе Bmw S1000RR имеется выпуклое лобовое стекло, под которым разместился отлично читаемый, 6.5-дюймовый, цветной TFT-экран. Клипоны располагают к гоночной посадке, а если попытаться ехать в вертикальном положении, то начинают затекать запястья, плечи и начинает ныть шея.
Bmw S1000RR 2019
Высокие подножки усиливают гоночную посадку и в сочетании с узким сидением позволяют проходить повороты касаясь асфальта локтем. Под фарами расположен «ковш», который захватывает набегающий поток и пропускает его через радиатор охлаждения, затем воздух выходит через модифицированный и урезанный обтекатель. Поворотники интегрированы в зеркала заднего вида, что уменьшило сопротивление воздуха.
Эстетика мотоцикла важна, но не менее важно и снижение веса. BMW S1000RR сбросил весомые 11.3 кг по сравнению с предыдущей моделью. Многие улучшения BMW приписывает раме Flex-Frame, которая немного снижает вес и сужает 17.4-литровый топливный бак.
Высота сидения в стандартном исполнении 823 мм, а подушку заднего сидения можно закрыть крышкой. Задний фонарь расположился на конце небольшого брызговика под хвостовым обтекателем.
В целом мотоцикл BMW S1000RR получился горячим. Он может похвастать изысканным дизайном, что не свойственно прагматичным немецким мотоциклам.
Шасси BMW S1000RR
Шасси Bmw S1000RR 2019
В алюминиево-композитной раме BMW S1000RR двигатель используется в качестве части несущего элемента, что позволило устранить нижнюю часть рамы и снизить вес. Также часть веса снизили за счет алюминиевого маятника с перьями треугольной формы. Задний моноамортизатор имеет все три регулировки, мощная передняя вилка с 45-мм перьями также имеет регулировки. Ход передней подвески 120 мм и задней 117 мм.
Колесная база BMW S1000RR 1440 мм, угол наклона вилки 23.5 градуса и клиренс 94 мм дают «RR» потрясающую маневренность и четкость прохождения поворотов. 17-дюймовые колёса обуты в резину размером 120/70 спереди и 190/55 сзади. Покрышки естественно имеют маркировку ZR.
Спереди установлены два тормозных диска диаметром 320 мм с четырех-поршневыми суппортами, а сзади 220-мм диск с однопоршневым суппортом. На мотоцикле BMW S1000RR стоит гоночная система ABS Pro, которая работает в паре с устройством измерения сил инерции (inertial-measurement unit, IMU), который в свою очередь измеряет в шести плоскостях силы, действующие на мотоцикл. ABS имеет четыре режима работы или ее вовсе можно отключить.
BMW S1000RR 2019
Двигатель BMW S1000RR
Двигатель BMW S1000RR с электронным дросселем имеет множество электронных систем помощи водителю. Усовершенствованная система Traction-Control обрабатывает данные и подобно ABS рассчитывает доступную тягу с учетом угла атаки и модулирует своё вмешательство. Сама рядная «четверка» поперечного расположения стала совершеннее и на 4 кг легче более ранней модели.
Титановая 16-клапанная головка цилиндров с двумя распредвалами имеет систему BMW ShiftCam, которая изменяет фазы ГРМ и высоту открытия клапанов, что привело к улучшению кривой крутящего момента. Кривая мощности также улучшилась. Двигатель BMW S1000RR выдаёт невероятные 205 лошадиных сил при 13 000 об/мин и 112.5 Нм крутящего момента при 11 000 об/мин, но это еще не всё. 110 Нм крутящего момента мотор выдает уже с 5500 об/мин, таким образом впечатляющая тяга доступна практически на всех оборотах двигателя. Мотор объёмом 999 куб. см. имеет диаметр цилиндра 80 мм, ход поршня 49.7 мм и довольно высокую степень сжатия 13.3:1.
Стандартными электронными системами BMW S1000RR являются Traction Control, Anti-Wheelie и четыре пользовательских режима мотоцикла, также в стандартной комплектации идёт сцепление с обгонной муфтой. Мотоцикл также оснащен шести-ступенчатой коробкой передач, цепным приводом заднего колеса и системой Shift-Assist Pro, которая позволяет переключать передачи без выжима сцепления.
BMW S1000RR 2019
Рычаг переключения передач BMW S1000RR можно легко и быстро перенастроить под стандарты GP. Что касается скорости, то до максимальной этот мотоцикл ни один простой смертный не разогнал. Во время скоростных испытаний в условиях, близких к идеальным, модернизированный BMW S1000RR разогнался до 389 км/ч.
