Ducati Panigale V4 R 2019

Если вы любите участвовать в кольцевых мотогонках и вам нужен мотоцикл для дорог общего пользования, не уступающий по характеристикам гоночному, то у Ducati для вас хорошие новости - в 2019 году выходит Panigale V4 R.

Ducati Panigale V4 R

Ducati Panigale V4 R основан на V4 S, который модернизировала и настраивала заводская гоночная команда Ducati. В итоге V4 R получил настройки, в том числе двигателя и электроники, соответствующие стандартам WSBK.

Дизайн

Ducati Panigale V4 R – это верх современных технологий. Сперва была проведена серия исследований в области гидродинамики, после которых был спроектирован макет мотоцикла. Далее проводились испытания в аэро-трубе. В итоге получили точно математически выверенный в плане сопротивления воздуху мотоцикл.

Ducati Panigale V4 R имеет превосходную аэродинамику за счет некоторых деталей, таких как лобовое стекло, которое стало немного выше и изменило угол наклона, передний обтекатель, который увеличился на 15 мм во всех направлениях, и набор боковых обтекателей шириной 38 мм, который создает воздушный карман для пилота и уменьшает сопротивление, создаваемое руками, ногами и плечами пилота.

В боковых обтекателях изменились «жабры» вентиляционных отверстий. У них увеличилась пропускная способность через жидкостной радиатор на 6 % и масляный радиатор на 16%, что способствует лучшему охлаждению мотора, а также уменьшению сопротивления воздуха.

Все выше перечисленные детали не бросаются так в глаза, как углепластиковые крылышки по бокам мотоцикла, которые пристроились сразу за двумя светодиодными фарами DRL. Они более эффективные, чем крылья MotoGP, и имеют вертикальный элемент на концах для уменьшений завихрений как на современных самолетах. Крылышки Ducati Panigale V4 R создают прижимающую силу в передней части мотоцикла, что позволяет удерживать переднее колесо на больших скоростях, когда набегающий поток воздуха стремиться поднять «нос» как на гоночных автомобилях. Это очень крутая деталь мотоцикла, без сомнения.

Крылышки генерируют 30 кг прижимной силы на скорости 269 км/ч, и да, это не даст никакой пользы на дорогах общего пользования, но это безусловно хорошая идея.

Чтобы мотоцикл Ducati Panigale V4 R допустили до дорог общего пользования, на него установлены зеркала и площадка под номерной знак, но их можно демонтировать и закрыть отверстия с помощью комплекта заглушек. Клипоны способствуют агрессивной посадке пилота, который наваливается на расширившийся топливный бак. Бак в свою очередь переходит в седло, образуя «осиную талию» в месте перехода. Седло удобное, особенно подойдет для тех пилотов, кто проходит повороты не только с «коленочкой», но еще и локтём касаются асфальта. Второй номер? Забудьте. Заднюю часть венчает компактный хвостовой обтекатель и «хаггер».

Рама Ducati Panigale V4 R

Рама Ducati Panigale V4 R из алюминиевого сплава тоже особенная. Она также модернизировалась усилиями заводской гоночной команды Ducati. Она имеет оптимальную жесткость в ключевых местах, что способствует чёткому и острому управлению. Кроме того, в целях избавить владельцев от самостоятельной модернизации одностороннего маятника, его сделали с четырьмя вариантами крепления оси, теперь маятник можно перемещать по 2 мм за шаг.

Поскольку Ducati Panigale V4 R предназначен для пилотов высшего эшелона, завод отказался от электронных регулировок вилки в пользу механических, и выбрали вилку перевернутого типа Öhlins с диаметром перьев 43 мм, в которой масло находится под давлением, чтобы избежать образования пузырьков воздуха в масле во избежание ухудшения характеристик вилки. Сзади стоит моно-амортизатор Öhlins TTX36, который работает в симбиозе с регулируемой осью маятника. Вилка и моно-амортизатор имеют все три настройки.

Также мотоцикл получил легкосплавные диски Marchesini, обутые в резину Pirelli Diablo Supercorsa SP (из новой линейки мотошин Pirelli Diablo), размерностью 120/70-17 спереди и 200/60-17 сзади. Естественно эти шины имеют рейтинг ZR, с которыми вы сможете все что угодно и немного больше.

На верхней траверсе нашлось место демпферу Öhlins с механической регулировкой, вместо электронной как на «гражданских» моделях. Угол наклона вилки 24.5 градуса и дорожный просвет 100 мм, что позволяет проходить повороты как чемпион.

Останавливают Ducati Panigale V4 R четырех-поршневые суппорта Brembo Monobloc Stylema с двумя 330-мм дисками спереди и двух-поршневой суппорт с 245-мм диском сзади, а помогает им система Bosch Cornering ABS. Антиблокировочная система работает в связке с устройствами, измеряющими силы инерции, и модулирует степень вмешательства основываясь на расчете тяги. Таким образом вы можете атаковать повороты относительно безопасно.

Двигатель Ducati Panigale V4 R

Ducati выкинул двигатель 1103 куб. см. и заменил его на Desmosedici Stradale R объёмом 998 куб. см., который имеет ярко выраженный гоночный характер. Естественно, двигатель имеет фирменный привод клапанов Desmodromic, в котором отсутствуют пружины клапанов, что позволяет раскручивать мотор до невероятных 15 250 об/мин. Не каждый осмелится раскрутить этот мотор на максимум.

Мотор выдаёт твердые 221 лошадиных сил (234 л.с. с выхлопом Akrapovic) и 112 Нм крутящего момента на 11 500 об/мин. Диаметр цилиндра 81 мм, ход поршня 48.4 мм и компрессия 14:1.

Приблизительная максимальная скорость Ducati Panigale V4 R составляет 289 км/ч.

Электроника управляет 56-мм эллиптической дроссельной заслонкой (против 52-мм ранее) с двумя форсунками на цилиндр и системой впуска с изменяющейся длиной впускного коллектора, что увеличивает крутящий момент и тяга появляется раньше. Двигатель четырёхцилиндровы конфигурации «Vee», но порядок работы цилиндров Twin Pulse похож на работу V-twin, если бы два мотора соединили вместе. Фазы газораспределения двух соседних цилиндров почти одинаковые, из-за чего цилиндры срабатывают почти синхронно, что дает большой крутящий момент – любители гонок оценят. Сцепление с обгонной муфтой работает с шести-ступенчатой коробкой передач и с системой Ducati Quick Shift.

Несмотря на отказ от электроники в подвеске, двигатель Ducati Panigale V4 R оснащен огромным количеством систем безопасности и контроля. В нем есть всё, начиная с Power Modes, который позволяет почувствовать всю мощь мотора, функции Power Launch, помогающей безопасно атаковать повороты, заканчивая функциями Traction-, Slide- и Wheelie-Mode, которые соответственно поддерживают устойчивость мотоцикла, контроль торможения двигателем и устойчивое сцепление заднего колеса с дорогой при резких переключениях передач. Наконец есть функция Riding Modes, которая позволяют смешивать и настраивать режимы и сохранять их в памяти.

Для настоящих гонщиков

Для настоящих гонщиков у Ducati Panigale V4 R есть функция Pit Limiter, ограничивающая вашу скорость до 80 км/ч, и, конечно же, V4 R использует систему сбора данных о гонках, которая позволяет увидеть свои результаты сразу после заезда. Также Bluetooth соединяет ваш телефон с мультимедийной информационно-развлекательной системой, так что вы можете отвечать на звонки без рук и слушать музыку.