Серия Ducati Superleggera всегда славилась тем, что делала шаг первой, устанавливая новые стандарты для гражданских спортбайков. В 2013 году именно 1199 Superleggera получила магниевый сплав в раме, маятнике и колёсах, открыв новую эру весогубительных технологий. В 2016-м 1299 Superleggera первой вышла на рынок с карбоновым шасси. А теперь новейшая Ducati Superleggera впервые в мире приносит на гражданский байк карбон-керамические тормозные диски (прямо из MotoGP) и карбоновые перья вилки. Встречайте: Ducati Superleggera V4 Centenario 2026 года. Это не просто байк, это вершина инженерной мысли Мотодуки.
Ducati Superleggera V4 Centenario: История и Ультракраткость
Ducati Superleggera V4 Centenario ведёт родословную от платформы Panigale V4 последнего поколения, но почти ничего общего с серийной линейкой супербайков не имеет. Потому что рама, маятник, подрамник, колёса и обтекатель Ducati Superleggera V4 Centenario — полностью карбоновые. Это ультраэксклюзивная новинка, которая подходит к вопросу тоньше — здесь используются крылышки и боковые понтоны от Panigale V4 R, которые создают прижимную силу даже при глубоких наклонах. В 2020-м Ducati Superleggera V4 обзавелась аэродинамическими крыльями комичных размеров, но эта модель ставит задачу ещё выше.
В 2020-м Superleggera V4 обзавелась аэродинамическими крыльями комичных размеров. Ультраэксклюзивная новинка на фото подходит к вопросу тоньше — здесь используются крылышки и боковые понтоны от Panigale V4 R, которые создают прижимную силу даже при глубоких наклонах. Фото Ducati. Эта лимитированная Ducati Superleggera V4 Centenario подходит к вопросу тоньше — здесь используются крылышки и боковые понтоны от Panigale V4 R, которые создают прижимную силу даже при глубоких наклонах.
Ducati Superleggera V4 Centenario: Двигатель Desmosedici Stradale R
Двигатель Desmosedici Stradale R 1100 базируется на 998-кубовом V4 от Panigale V4 R, но за счёт увеличенного хода поршня (53,5 мм против 48,41 мм) его рабочий объём вырос до 1103 см³, а заявленная мощность — до 228 л.с. Добавьте к этому показателю лёгкую конструкцию Centenario — и получите тот самый пряный итальянский соус. Детальный снимок двигателя Desmosedici Stradale R 1100 Superleggera V4 Centenario. Гоночная коробка Ducati (нейтраль под первой передачей, а не между первой и второй) полностью раскрывает потенциал Stradale R 1100. С фирменным маслом Ducati Corse Performance и установленным спортивным глушителем Akrapovič (идёт в комплекте) мотор выдаёт уже 247 л.с.
Повторите за мной: мама миа!
Ducati Superleggera V4 Centenario: Вес, Карбон и Шасси
Ducati Superleggera относится к массе со всей серьёзностью. Даже чересчур — это же заложено в названии. И заявления Ducati это подтверждают: карбоновая передняя рама легче алюминиевой от Panigale V4 на 17%, маятник — на 21%, задний монокок сбросил 1,36 кг, колёса экономят 300 г (по сравнению с Panigale V4 S Carbon), а подрамник стал легче на 200 г. Ducati Superleggera V4 Centenario без карбонового обтекателя. И это ещё не всё: крылья, крышка бака, воздуховод радиатора, крышка звездочки, щитки пяток, брызговик руля, основание седла, воздушный патрубок, рамка номера и защита задней банки (вдохните поглубже) — всё из карбона. Фото Ducati.
Двигатель тоже не избежал диеты. Титановые компоненты, облегчённый крепёж и переработанные внутренности позволили сэкономить 3,6 кг по сравнению с сухим 1103-кубовым V4 от Panigale V4. В сухом итоге Ducati Superleggera V4 Centenario весит 172,8 кг со всеми жидкостями, но без топлива (166,9 кг со спортивным глушителем). Да, тут карбон, там титан, но главная история — это технологии, пришедшие с Гран-При.
Ducati Superleggera V4 Centenario: Тормоза, Колеса и Подвеска
В MotoGP используют карбон-керамические тормозные диски, потому что они дают стабильное и эффективное замедление — особенно при экстремальных температурах. Помимо термостабильности, карбоновые тормоза экономят вес. По заявлениям Ducati — до 450 г на ротор. Добавьте к этому моноблочные суппорты Brembo GP4-HY со специальными колодками — и получите систему, которая приносит магию MotoGP на обычные дороги. Крупным планом — переднее колесо и вилка Ducati Superleggera V4 Centenario. Одна только передняя часть выглядит так, будто её содрали с Desmosedici GP26. Фото Ducati.
Амортизатор Öhlins TTX36 GP LW хвастается специальной стальной пружиной, клапанами из MotoGP и титановым обвесом. Всё это улучшает отработку неровностей, даже самых мелких. Фото Ducati. То же самое можно сказать про вилку Öhlins NPX 25/30 с карбоновыми перьями и внутренним давлением. Основная тема — снижение веса, но продвинутый передок также даёт «реальное улучшение смены направления и чувствительности переднего колеса». В Болонье быстро рассказывают о таких преимуществах, хотя и не спешат называть цену Ducati Superleggera V4 Centenario. (Если приходится спрашивать — вам, скорее всего, не по карману.)
Верхняя траверса с выбитым номером байка. Каждый экземпляр серийной модели получает свой номер на верхней траверсе. Ducati также позаимствовала пакет электроники у Panigale V4 R и перенастроила алгоритмы под задачи Ducati Superleggera. Фото Ducati.
Ducati Superleggera V4 Centenario: Эксклюзив, Цена и Включённые Опции
Во время презентации Ducati Superleggera V4 2020 года Ducati держала рекомендованную розничную цену в секрете. К тому моменту, как Ари проехал пару кругов на этом ультраэксклюзивном супербайке, скромный ценник в 100 тысяч долларов уже был публичным. Скорее всего, Ducati повторит ту же стратегию. Но почти наверняка Centenario не начнётся ниже шестизначной отметки. Во многом из-за редкости модели — выпуск ограничен 500 штук. Также будет произведено 100 экземпляров Ducati Superleggera V4 Centenario Tricolore, которые, вероятно, запросят ещё больше.
Те счастливчики, которые купят любой из вариантов Centenario, получат сертификат подлинности, специальный чехол для байка, пит-стенды, фирменные коврики, а также шлем и куртку лимитированной серии. В базовую комплектацию Ducati Superleggera V4 Centenario входит устанавливаемый гоночный набор: спортивный глушитель Akrapovič, ПО DAVC Race Pro и дополнительные карбоновые детали (нижний обтекатель, открытая крышка сцепления, защита крышки генератора и т.д.).
Из этих 600 покупателей самые везучие — 26 человек — получат доступ к Ducati MotoGP Experience: мероприятию, где каждый владелец сможет прокатиться и на Superleggera, и на Desmosedici GP26 на треке. Остальные 600 могут рассчитывать, что первые Centenario начнут доставлять в первом квартале 2027 года.
Livery Tricolore у Centenario (справа) отдаёт дань уважения культовой гоночной машине 1980-х — Ducati 750 F1 Endurance Racing (слева).
