Ducati Panigale V4 R 2026
Если вы не профессиональный гонщик на супербайках, то изменения, заложенные в Ducati Panigale V4 R 2026 года вряд ли покажутся вам существенными. Чуть больше крылья, но часто ли вы ездите на 270км/ч, чтобы заметить увеличение прижимной силы на четверть? Тяги на 12000об/мин прибавилось на 2,4%, но сумеете ли вы это ощутить на мотоцикле, который даже в серийной дорожной версии разгоняется почти до 320км/ч?
Ducati Panigale V4 R 2026
Все эти отличия важны, если говорить об истинном предназначении этого мотоцикла. Он - основа гоночных супербайков Ducati. И если для дорожника его последовательное, постепенное улучшение кажется избыточным (ведь он и так слишком мощный для дорог), то как раз успех в гонках строится на постоянном, постепенном развитии.
Panigale V4 R 2026 года выдаёт 218 пиковых лошадок (208,4 в североамериканской версии). Основное внимание, по словам Ducati, уделялось повышению мощности во всём диапазоне оборотов, от 4000 до отсечки, и, по словам компании, V4 R стал мощнее на любых оборотах. Вместе с этим увеличилась и тяга, и не только на 2,4% на 12000об/мин, но и на 7,3% на 6000об/мин. Отсюда и максимальные 317км/ч в дорожной версии, а с гоночным выхлопом речь идёт уже о 330км/ч.
Чтобы сохранить лидирующую в классе мощность, и при этом соответствовать европейским нормам по шуму и выбросам, инженеры Ducati применили целый ряд тактик, от более лёгких поршней и переработанного коленвала до новых профилей кулачков выпускного распредвала и изменений в форсунках. Многие изменения Ducati Panigale V4 R 2026 почерпнуты непосредственно у гоночных мотоциклов Ducati. Одно из них - боковые аэродинамические элементы, создающие эффект присасывания к покрытию в глубоких наклонах. Впервые эти элементы применены в серийном Ducati, а на MotoGP-шных мотоциклах компании они применяются с 2021 года. Благодаря увеличению прижимного усилия эти элементы позволяют ехать в наклоне быстрее и по более узкой траектории. Аэродинамические крылья, как уже упоминалось, тоже доработаны - они стали больше и создают бОльшее прижимное усилие на высоких скоростях.
Ducati Panigale V4 R 2026
Но даже если вы недостаточно быстры или чувствительны, чтобы заметить преимущества аэродинамики, есть одна особенность, позаимствованная у гоночных мотоциклов, которую райдер на Ducati Panigale V4 R 2026 заметит обязательно. Поскольку случайное включение нейтрали в глубоком повороте обычно приводит к вылету с трека (или чему-то ещё похуже), на гоночных Ducati нейтраль включается ниже первой скорости, а не между первой и второй. И новый V4 R устроен точно так же. Кроме того, он оснащён системой блокировки нейтрали Ducati Neutral Lock, которая предотвращает непреднамеренное включение нейтральной передачи, когда райдер хочет воткнуть первую. Для переключения на нейтраль необходимо использовать специальный рычажок у правой грипсы.
Разумеется, Ducati Panigale V4 R оснащён буквально всеми возможными электронными ассистентами, которые помогают контролировать его 200 сил. Это и режимы езды, и режимы мощности, а также трекшн-контроль, вилли контроль, слайд-контроль, наклонная ABS, система Ducati Vehicle Observer (с алгоритмом оптимизации всех этих функций) и многое другое. Также в этой модели появились два новых электронных ассистента. Один под названием Race Brake Control предназначен для более эффективного использования заднего тормоза в поворотах, как это делают многие профессиональные гонщики. Второе новшество - использование Ducati Vehicle Observer для более точного управления торможением двигателем.
В общем, это далеко не всё, но идею вы поняли. Оценить все эти новшества по достоинству способны всего несколько человек в мире, но уж те, кто способен, будут рады любому преимуществу для их новых гоночных мотоциклов. А если у вас есть лишние 50000 долларов на то, чтобы чувствовать себя героем супербайка каждый раз, когда втыкаете нейтраль рычажком на правом клипоне, то срочно обратитесь к дилеру Ducati. Эта модель выйдет ограниченным тиражом, но предзаказы они пока принимают.
