Kove 450RR
Отличия серийной модели от предсерийного образца - не такая уж редкая история в мире мотоциклов, но масштаб доработок Kove 450RR, выполненных в последний момент, впечатляет. Начнём с того, что в прошлом ноябре эта модель была анонсирована под именем 400RR, но с тех пор обзавелась увеличенным двигателем и новым дизайном.
Kove 450RR
В то время как у 400RR был характерный, довольно брутальный стиль с острыми гранями передней части и глубоко посаженными фарами, серийный вариант Kove 450RR имеет более привычную внешность с изрядным влиянием Ducati, что только подчёркивается красным цветом представленного экземпляра. С традиционной точки зрения он более симпатичен, но и намного менее характерен, и с гораздо большей вероятностью может быть обвинён в копировании элементов дизайна, как часто бывает с китайскими мотоциклами. И это досадно, потому что четырёхцилиндровый мотор 450RR означает, что новинка находится в авангарде удивительного возрождения малокубатурных многоцилиндровых спортбайков и способна потягаться с новым Kawasaki Ninja ZX-4RR, а то и превзойти его.
Двигетль Kove 450RR
Двигатель новинки от Kove был доработан с увеличением рабочего объёма, отсюда и изменение названия модели. Изначально представленный как 399-кубовая рядная четвёрка, серийный вариант Kove 450RR имеет 443 кубика и выдаёт, по заявлению производителя, 70лс на 13000об/мин и 39,3Нм тяги на 10500 при отсечке на 16000об/мин. Воздухозаборник инерционного наддува по центру переднего обтекателя теперь выделяется намного меньше, но обеспечивает прирост в 3лс на 150км/ч.
Что касается потенциального соперничества с Ninja ZX-4RR, то в цифрах их сравнить с Kove 450RR довольно сложно, потому что Kawasaki, что называется, путается в показаниях. Для Европы они заявляют 76лс (до 79лс с инерционным наддувом), а американская версия урезана до 56лс и имеет сильно заниженную отсечку. Будет ли выпущена такая же задушенная американская версия Kove - ещё непонятно, но компания определённо настроена на мировые продажи 450RR и уже имеет дилеров в тех же Штатах.
Шасси Kove 450RR
Kove 450RR весит в снаряжённом виде 165кг, отчасти благодаря решётчатой раме весом лишь 7кг, а сиденье штатной высотой 79,5см при необходимости опускается до 78см.
Базовая Kove 450RR и Performance-версия
На момент релиза заявлено о двух версиях мотоцикла - базовой модели и более высокопроизводительной Performance-версии. Отличия между ними начинаются уже с окраски - Performance идут в двухцветных ливреях - но заходят намного дальше. Например, у них разные подвески: базовая модель оснащена 41-й вилкой и моноамортизатором от Yu-an, а Performance - регулируемыми компонентами от KYB. Также отличаются шины и тормоза - Performance спереди оборудованы радиальными четырёхпоршневыми суппортами.
Базовая версия Kove 450RR оснащена простой жидкокристаллической приборной панелью, а Performance получила цветной TFT-дисплей. На обоих версиях мотоцикла имеется трекшн-контроль и проскальзывающее сцепление, а на Performance есть ещё и квикшифтер, работающий только на повышение передачи, лаунч-контроль и рулевой демпфер.
Цена Kove 450RR
В Китае ценник на мотоцикл начинается с эквивалента 5000 долларов за базовую модель и 5600 долларов за Performance.
