Norton Superlight SS
Незадолго до назначения внешнего управляющего в январе этого года Norton сделали громкое заявление о том, что планируют выпуск ограниченной серии мотоциклов, оснащённых нагнетателем и способных задать новую планку в соотношении мощности к весу.
Norton Superlight SS
Norton Superlight SS на карбоновой раме был звездой экспозиции Norton в ноябре 2019, но проект был заморожен буквально через пару месяцев, когда вскрылись финансовые проблемы компании. Сейчас, после приобретения бренда индийской компанией TVS, Norton получил поддержку, необходимую для воплощения приостановленных проектов, и вполне вероятно, что благодаря этому проект Superlight SS вернётся в дорожную карту предприятия.
Напомним, что Superlight SS - это не просто улучшенная версия ранее объявленного Superlight, производство которого под управлением TVS уже было подтверждено. Superlight, впервые показанный в 2018 году, основан на 105-сильной версии нового 650-кубового двухцилиндрового рядника Norton и имеет 158кг сухой массы. Для сравнения, заявленная мощность Superlight SS составляет 175лс с компрессорной версии того же двигателя, а весить он будет 153кг благодаря тому, что шасси, односторонний маятник и колёса будут сделаны из карбона.
В комплектацию входит топовые подвески Ohlins (вилка NIX30, амортизатор TTX-GP), тормоза Brembo M50, двунаправленный квикшифтер и современный набор бортовой электроники на базе устройства измерения инерции.
Подробности о мотоцикле стали известны исключительно из патентной заявки, поданной Norton, согласно которой выходит, что Superlight SS - это не просто шоустоппер от компании, доживающей свои дни. Оказалось, что в эту модель были заложены инновационные идеи, вполне заслуживающие воплощения.
В первую очередь весьма любопытна аэродинамика мотоцикла. Каждый из двух передних воздухозаборников (рядом с фарами) служит своим целям: левый подаёт воздух из области высокого давления около острия капотировки к нагнетателю от Rotrex, установленному позади двигателя и сжимающему воздух до 17psi перед подачей в него.
Как знает каждый, кто пользовался велосипедным насосом, сжатие воздуха вызывает его нагрев. Это одна из проблем, с которой сталкиваются производители двигателей с нагнетателем, поскольку чем воздух теплее, тем он менее плотный (то есть содержит меньше кислорода на единицу объёма), и тем более вероятна детонация при сжатии смеси. Для охлаждения сжатого воздуха служат устройства под названием "интеркулер" - в нём воздух охлаждается перед поступлением во впуск двигателя. Norton установили интеркулер воздушно-воздушного охлаждения (т.е. не имеющий другого теплоносителя) между нагнетателем и впускной камерой, и вот как раз для его работы воздух снаружи забирает правый воздухозаборник.
Благодаря эффекту инерционного наддува (то есть "задувания" воздуха внутрь на высокой скорости) продувка обоих воздухозаборников чрезвычайно эффективна, а дополнительно охлаждение сжатого воздуха улучшается благодаря ещё одной хитрости с аэродинамикой: выход охлаждающего потока реализован в области низкого давления под задранным сиденьем мотоцикла, благодаря чему объём проходящего холодного воздуха дополнительно увеличивается. Для этого воздуховод с правой стороны обтекателя идёт к интеркулеру, а затем расширяется к выходному отверстию под сиденьем.
Примерно тот же эффект использован на некоторых мотоциклах с радиатором под сиденьем - в частности, Britten V1000 и Benelli Tornado Tre, но именно на суперчарджерных мотоциклах с интеркулером он реализуется впервые.
Изначальные приоритеты Norton состоят в масштабном выводе на рынок более доступных версий 650-кубового твина - в виде Atlas Nomad, Atlas Ranger и атмосферного с алюминиевой рамой Superlight, но и суперчарджерная версия будет весьма интересна на фоне более кубатурных и тяжёлых 1200-кубовых V4 SS и V4 RR.
Современные экологические нормы неизбежно приведут к увеличению числа компрессорных и турбированных двигателей, и это недвусмысленно иллюстрирует нам большая японская четвёрка, чьи высокопроизводительные модели оснащены тем или иным видом нагнетателей. Для Norton следовать этому тренду может оказаться весьма выигрышным решением.
