Китайские товары - это очень противоречивая тема с самых разных точек зрения. С одной стороны к ним есть неизбежные вопросы в плане качества, с другой - поддержка китайского производителя в ущерб собственным брендам, но цена и доступность обычно побеждают. Да и сложно не впечатлиться тем, с какой скоростью китайцы развиваются - взять, например, бренд QJMotor с его недавно анонсированным модельным рядом 2025 года, который было бы невозможно представить ещё несколько лет назад.
Имя QJMotor на рынке существует только с 2020 года, но по сути, это один из брендов гиганта Qianjiang Motorcycle Co. Ltd, который с 2005 года владеет Benelli, а также этой компании принадлежит ещё несколько знаменитых и не очень брендов, включая Keeway и, с недавних пор, Morbidelli. Qianjiang же является частью огромной промышленной империи Geely, которой принадлежат несколько крупнейших мировых автопроизводителей, включая Volvo, Polestar, Smart, Lotus, LEVC. Последнее имя знакомо не всем, но это потому, что его целевая аудитория - это корпорации. Например, знаменитые чёрные лондонские такси. Бренд Benelli когда-то был опорой Qianjiang на западных рынках для выпуска флагманской продукции, но теперь под именем QJMotor выпускается гораздо более впечатляющий ассортимент мотоциклов.
QJMotor SRK 1000 и SRK 1000 RR
Главной новостью от QJMotor на 2025 год станет пара 921-кубовых четырёхцилиндровых мотоциклов, SRK 1000 и SRK 1000 RR. Эти мотоциклы основаны на усовершенствованной версии мотора, унаследованной Qianjiang от MV Agusta в результате сделки 2020 года. Изначально идея была в том, чтобы использовать в спортбайке под брендом Benelli четвёрку на основе оригинального двигателя F4 750 конца 90-х, но развитие QJMotor позволило выпустить этот мотор сначала под этим брендом и сразу в нескольких моделях. Точные детали соглашения между Qianjiang и MV не разглашаются, но изначально две компании планировали создание совместных моделей, на китайской производственной базе, разумеется. Одним из результатов этого должен был стать отменённый Lucky Explorer 5.5, и хотя покупка MV Agusta руководством KTM, похоже, положила конец этой идее, Qianjiang по-прежнему может использовать двигатель на базе конструкции MV, производя его на китайских мощностях.
QJMotor SRK 1000 RR
Итак, начнём с топовой модели, SRK 1000 RR. Это серийная версия концепт-байка SRK 1000 RC Ten78, который показали год назад, и за вычетом расцветки он практически ничем не отличается от выставочного образца. С той лишь разницей, что на выставку приехал мотоцикл с рабочим объёмом двигателя 1078куб.см, а в серию он пошёл с кубатурой 921куб.см, чтобы соответствовать другим версиям четвёрки Qianjiang. Несмотря на это, он значительно мощнее 144лс, заявленных для Ten78: серийная версия QJMotor SRK 1000 RR выдаёт до 161лс на 13600об/мин и 60,2Нм на 11000об/мин. Учитывая снаряжённую массу 215кг, этот мотоцикл если не наравне с лучшими образцами японских и европейских спортбайков по соотношению мощности к массе, то уверенно приближается к ним.
QJMotor SRK 1000
Внешний вид мотоцикла разработан дизайн-бюро C Creative, основанным бывшим боссом MV Agusta Джованни Кастильони и бывшим главным дизайнером MV и Benelli Адрианом Мортоном и ещё одним бывшим сотрудником MV, Паоло Бьянки. Те же ребята стоят и за второй новинкой QJ - SRK 1000. Он основан на том же 161-сильном 921-кубовом четырёхцилиндровом ряднике с идентичной частично решётчатой рамой и односторонним маятником. По существу, SRK 1000 - это дорожная версия той же платформы, но вместо обычного для таких случаев снятия капотировки и замены клипонов на руль пошире, SRK 1000 получил альтернативную версию обвеса от носа до хвоста. Что особенно примечательно, и капотированный SRK 1000 RR, и раздетый SRK 1000 обладают внешним видом, который невозможно упрекнуть ни в китайской аляповатости, ни в попытке копировать чужой дизайн.
QJMotor SRV 900 V
Однако, этого QJMotor было мало, и они представили совершенно новую модель на основе V-образной четвёрки под названием SRV 900 V. Эта новинка 2025 года представляет собой спортивный круизёр, двухверхневальный 899-кубовый V4 которого выдаёт до 110лс. Этот двигатель QJ разработали самостоятельно и даже запатентовали в прошлом году, а теперь впервые выпустили в свет в составе SRV 900 V. Сам мотоцикл не пытается, в отличие от островных соседей, раболепно следовать американским стандартам круизёров, но имеет пару довольно узнаваемых отсылок к таким моделям, как Harley Davidson Sportster S и даже старому Yamaha VMAX. Необычные штрихи включают капотированные перья вилки, придающие ей вид балочной, хотя по факту под облицовкой скрывается обычный перевёртыш. Снаряжённая масса мотоцикла составляет 221кг, что делает его прилично легче многих одноклассников, несмотря даже на относительно длинную базу в 158см.
QJMotor SRT 800 RX
Но и это ещё не всё. Также среди новинок QJMotor 2025 года отметился SRT 800 RX - раллийного стиля турэндуро на рядной двойке, метящий в сегмент Yamaha Tenere 700 и KTM 790 Adventure, а также соперничающий с китайскими собратьями типа CFMoto 800MT-X, Kove 800X и Voge 900DSX. Двигатель, судя по всему, представляет легальную копию KTM-овского 799-кубового LC8c и выдаёт до 91лс на 9000об/мин и 77Нм на 8000об/мин при весе мотоцикла 198кг с полным 21-литровым баком топлива.
Какие из этих моделей поступят на международные рынки, пока непонятно, цены тоже пока не объявлены. Но нельзя не признать того факта, что китайская мотопромышленность шагает семимильными шагами, притом по всему миру.
