QJMotor SRK921 Super9
Не секрет, что китайская авто- и мотоиндустрия не чурается копировать успешные конструкции, чтобы нажиться на чужих инновациях. По этому поводу было множество судебных разбирательств с разной степенью успешности - например, вполне результативная попытка Land Rover снять с продажи реплику Evoque - Landwind X7. А вот QJMotor SRK921 "Super9" - явная реплика MV Agusta Superveloce 1000… но тут всё не так, как кажется на первый взгляд.
QJMotor SRK921 Super9
Это не просто поверхностная копия итальянского мотоцикла. Сходство прослеживается во всей конструкции и является результатом связи между MV и материнской компанией QJMotor, Qianjiang. Первоначальная сделка была заключена между тогдашним гендиром MV Тимуром Сардаровым и Дуншао Го из Qianjiang Motor и подразумевала долгосрочное партнёрство, в рамках которого QJ должны были распространять мотоциклы MV в Китае, а также будет организована совместная разработка новых моделей. Среди них ожидались более дешёвые китайские MV производства QJ, а также мотоциклы под брендами Benelli и QJMotor на основе четырёхцилиндрового мотора MV Agusta, что дало бы Qianjiang возможность выйти на растущий рынок большекубатурных моделей в Китае.
Идея недорогой модели MV Agusta китайского производства почти воплотилась в жизнь в виде турэндуро Lucky Explorer 5.5, который базировался на тех же платформе и двигателе, что и Benelli TRK 552. Однако, этот проект был закрыт, когда KTM приобрели 25,1% акций MV Agusta в 2022 году, а затем увеличили свою долю до контрольного пакета в 50,1%. Но несмотря на то, что KTM сами сотрудничают с конкурирующим китайским брендом CFMoto, проект мотоцикла QJMotor на двигателе MV не был заброшен окончательно, а лишь был переведён на новые рельсы.
В Китае компания QJMotor уже выпустила SRK921RR на 921-кубовой версии четырёхцилиндрового мотора MV Agusta, производимого в Китае по лицензии. Знакомая кубатура? Да, она некоторое, весьма непродолжительное время использовалась в Brutale 920 2011-2012 годов - это как раз была более ранняя попытка сделать более дешёвый MV. А совсем недавно, в 2022 году, эта же версия двигателя засветилась в концепт-байке MV Agusta 921S, на основе которого, по идее, уже мог бы выйти серийный мотоцикл, но обстоятельства не были благосклонны к нему.
Новый Super9 основан как раз на этой 921-кубовой рядной четвёрке и шасси SRK921RR, которое по сути представляет собой раму MV Agusta Brutale вплоть до одностороннего маятника. Двигатель имеет поршни диаметром 73мм с ходом 55мм, что роднит его с оригинальным мотором MV F4, у которого ход поршней был тем же на трёх моторах, Brutale 920, 990 и 1090, пока его не заменил более короткоходный 998-кубовый четырёхцилиндровый рядник, известный по нынешнему поколению Brutale 1000.
Если SRK921RR имеет современный дизайн, который напрямую не повторяет никакие другие мотоциклы, то обтекатель Super9 обладает близким сходством с MV Agusta Superveloce 800 и 1000, особенно с последним благодаря почти идентичным аэродинамическим крыльям и очень похожей нижней части обтекателя. Выхлоп, меж тем, раздельный - четыре трубы в рядок на правой стороне мотоцикла весьма напоминают тройную конструкцию Superveloce 800. Пока, кстати, непонятно, кто именно отвечает за дизайн.
В прошлом году QJMotor представили концепт супербайка Ten78, тоже на основе MV Agusta с 1078-кубовой четвёркой и дизайном от итальянской студии C-Creative. Эта студия была основана бывшим боссом MV Джованни Кастильони и бывшим главным дизайнером MV и Benelli Адрианом Мортоном - словом, двумя ключевыми персонами во время разработки оригинального MV Superveloce. Но маловероятно, что эта студия пошла бы на настолько явное копирование Superveloce для QJMotor.
В любом случае, новый мотоцикл был представлен на китайской мотовыставке CIMA, одновременно получив одобрение типа ТС от китайского правительства. Среди указанных характеристик - пиковые 127лс на 10000об/мин, колёсная база в 142,5см и 208 килограммов снаряжённой массы. Собственно, только этой цифрой он и отличается от SRK921RR, который тяжелее на 7кг. Мотоцикл оснащён полностью регулируемой вилкой Marzocchi, амортизатором и рулевым демпфером того же производителя (правда, выпускают их для Marzocchi как раз Qianjiang), а также радиальными суппортами Brembo и современным набором электроники, включая цветной TFT-дисплей приборной панели. Ценник на Super9 пока не озвучен, но механически идентичный и более современный визуально SRK921RR стоит 69999 юаней, это немногим меньше 10000 долларов.
Интересно, что на этих моделях с мотором MV Agusta число новых спортивных четвёрок QJMotor не заканчивается. Ещё компания недавно получила одобрение типа ТС на новый 680-кубовый мотоцикл с рядной четвёркой под названием SRK700RR. Большинство компонентов, включая внешний вид, у него общие с существующей моделью SRK800RR, которая даже выступает в WSBK, но двигатель SRK700RR меньше и при этом мощнее. Его поршни того же диаметра, 67мм, что и у 778-кубового SRK800RR, но ход их при этом снижен с 55,2 до 48,2мм, рабочий объём уменьшился до 680куб.см, но пиковая мощность (в ОТТС) подросла с 94 до 100лс, что подразумевает более высокие обороты отсечки и более высокую степень форсирования. Остальные характеристики, включая подвески Marzocchi, тормоза Brembo, 145см колёсной базы и даже 206кг снаряжённой массы, не изменились.