MV Agusta F3 Competizione 2025
MV Agusta анонсировали чрезвычайно ограниченную версию своей F3 под названием F3 Competizione. Новинка основана на стандартном варианте F3 RR и вдохновлена их же спецверсией F4 Claudio, поэтому окрашена в атласный чёрный, серебристый и золотой цвета, прямо как вдохновившая её модель. Также мотоцикл усеян карбоновыми компонентами для снижения веса и шикарного внешнего вида. И, конечно, как и у большинства спецверсий, особенно спортбайков, всегда есть цифры, на которые стоит обратить особое внимание.
MV Agusta F3 Competizione 2025
Первая цифра - это 160 лошадей, которые производит 798-кубовая рядная тройка с противовращающимся коленвалом. Это на 12лс больше, чем у стандартной версии F3 RR. Дальше - 14 килограммов, на которые спецы MV Agusta сумели снизить массу мотоцикла за счёт использования карбоновых элементов обвеса, карбоновых колёс, титановых клапанов и титанового же выхлопа Akrapovic. В самой лёгкой конфигурации F3 Competizione на 1 килограмм массы мотоцикла приходится 0,9лс.
Правда, подвох в том, что "самая лёгкая конфигурация" - это, разумеется, трековая. Для этого снимается множество ненужных мелочей типа зеркал, поворотников, кронштейна номерного знака, затем устанавливается специальный гоночный комплект с выхлопом Akrapovic и титановым наконечником глушителя, фрезерованной крышкой бензобака, заглушкой заднего сиденья и прочими мелочами.
И, наконец, ещё одна цифра - это 300. Именно таким тиражом выйдет F3 Competizione, и каждый экземпляр будет снабжён номерной табличкой на траверсе вкупе с сертификатом подлинности.
Разумеется, F3 Competizione - это не просто чуть больше лошадок и чуть меньше килограммов. Рама мотоцикла осталась той же, что и на стандартной версии F3, а вот подвески MV разработали совместно с Ohlins. Спереди на Competizione стоит 43-я вилка NIX30 с покрытыми нитридом титана перьями и, конечно же, полным набором регулировок. В одном пере находится схема сглаживания сжатия, а второе отвечает за отбой. Регуляторы расположены на верхних торцах перьев для удобства настройки. Что касается амортизатора, то это TTX36 от Ohlins, тоже с полным комплектом регулировок. И, наконец, ещё один элемент того же производителя - это 19-ступенчатый рулевой демпфер, предотвращающий вобблинг. Кстати, на стандартной версии F3 рулевого демпфера нет. Элементы Ohlins не только эффективнее подвесок базовой версии, но ещё и суммарно экономят 1кг массы.
MV Agusta F3 Competizione 2025
Также массу экономят и карбоновые колёса от BST, которые на 3кг легче стандартных алюминиевых, и без того самых лёгких в линейке MV. Эти колёса, кстати говоря, не являются частью опционального гоночного комплекта и входят в основную комплектацию F3 Competizione. На переднем стоят два 320-х тормозных диска с суппортами Brembo Stylema, а сзади установлен 220-й диск с двухпоршневым суппортом. Штатная ABS имеет два режима работы, Гоночный и Спортивный. В Спортивном ABS активна на обоих колёсах, учитывает углы наклона и попутно обеспечивает функцию анти-стоппи (Rear Wheel Lift-Up Mitigation, подавление подъёма заднего колеса). В Гоночном режиме ABS работает только на переднем колесе, углы наклона не учитываются, а анти-стоппи, хоть и тоже активна, но имеет заметно меньший уровень вмешательства. Для тех, кто планирует как следует порезвиться на Competizione на гоночной трассе, есть возможность полностью отключить ABS, но доступна она при установке гоночного комплекта с глушителем Akrapovic и специальной прошивкой под него.
Также в комплект бортовой электроники F3 Competizione входит лаунч-контроль, который, совместно с анти-вилли Front Lift Control, позволяет набрать 100км/ч за чуть менее чем 3 секунды. Сюда же условно можно отнести и новое 9-дисковое проскальзывающее сцепление лёгкого выжима для всех моделей F3, которое снижает усилие на рычаге на 50%.
Среди других мелочей, отличающих F3 Competizione - карбоновое переднее крыло, направляющее воздух на охлаждение суппортов Stylema и радиатора, штампованные карбоновые крылышки той же формы и эффективности, что и стандартные (8кг прижимного усилия на 240км/ч), но чуть более лёгкие и симпатичные. Также имеется тонированное ветровое стекло и литий-ионный аккумулятор, который экономит ещё 3кг массы относительно стандартной версии F3.
Отдельно стоит упомянуть, что F3 Competizione приурочена к объявлению о запуске заводской гоночной программы MV Agusta на 2025 год. Участвуя на платформе F3 в гонках World Supersport в течение нескольких лет, MV хочет открыть двери в гонки для большего числа людей, от местного уровня до национального и даже международного.
