Voge RR660S
Voge - это люксовое подразделение известного мотогиганта Loncin с ориентацией на западные рынки. Их мотоциклы - качественные, достаточно кубатурные, обладают уникальным дизайном, и всем этим достаточно ярко выделяются из общей канвы китайских моделей. При этом они ещё и стоят вменяемых денег - не слишком бюджетны, но и не запредельно дороги.
Voge RR660S
В 2023 году Voge представили мрачный концепт RR666S, первый в своей линейке четырёхцилиндровый спортбайк. После презентации концепта он понемногу стал воплощаться в серийную модель, и наконец вылился в недавний дебют на домашнем рынке RR660S. Да, название модели несколько напоминает Aprilia, но это совершенно точно не попытка сыграть на известном имени.
Loncin в целом и Voge в частности ведут дела серьёзно и респектабельно. Loncin, крупный китайский производитель мотоциклов и скутеров, известен 19-летним сотрудничеством с BMW, начавшимся в 2005 году с производства моторов BMW F 650. Сегодня Loncin выпускает по заказу BMW скутеры C 400 и даже делает свой турэндуро Voge DS900X на том же моторе, что и BMW F 900 GS. В недавней презентации компания поделилась намерением выпустить ещё несколько моделей на основе платформ BMW, включая шестицилиндровый мотор от серии K 1600 и даже литровый супербайк на основе S 1000 RR.
Сегодня Voge имеет дилерские центры в Европе, Азии, Южной Америке и Африке и, как и китайские соперники CFMoto и QJMotor, выпускает весьма качественные мотоциклы. Новый Voge RR660S только подчёркивает это впечатление, обладая современным спортивным дизайном и неплохими характеристиками, позволяющими составить серьёзную конкуренцию таким среднекубатурным спортбайкам, как, например, Honda CBR650R.
Сходство Voge RR660S с CBR650R, кстати, достаточно ощутимо: это и идентичная колёсная база в 145см, и 67-миллиметровые поршни четырёхцилиндрового мотора. При этом рабочий объём Voge чуть больше, чем у Honda - 663куб.см против 649, что достигнуто дополнительным миллиметром хода поршней, 47мм против 46 у CBR. Является ли такое сходство следствием того, что конструкция мотора Voge скопирована с Honda - пока неизвестно, но не исключено, ведь несколько китайских компаний действительно изготавливают свои собственные вариации на тему мотора CBR650R.
Двигатель Voge RR660S выдаёт 99лс - чуть больше, чем заявленные 94лс у Honda, но при этом китайский спортбайк и тяжелее - 215кг против 211 с полным баком у Honda. При этом оснащён китайский мотоцикл даже интереснее японского, взять, например, четырёхпоршневые радиальные суппорта от Brembo и цветной TFT-дисплей приборной панели с несколькими вариантами раскладки, два режима езды (Нормальный и Спортивный) и необычный управляемый райдером клапан в выхлопе для изменения уровня шума.
В плане дизайна мотоцикл многое унаследовал у концепта RR666S, но утратил односторонний маятник в пользу обычного двухстороннего. Облицовка практически идентична, за вычетом более скромной окраски. Voge демонстрировали красный, чёрный и белый варианты мотоцикла, все украшенные англоязычной графикой, вероятно, намекающей на международную ориентацию этой модели. Вот только разрабатывал эту графику, похоже, капитан Очевидность, иначе с чего бы на аэродинамических винглетах возникла надпись “winglets”?
О планах Voge относительно моделей 2025 года на международных рынках будет известно уже скоро - компания участвует в выставках EICMA и Intermot в ноябре и декабре. Но весьма вероятно, что в авангарде китайских четырёхцилиндровых спортбайков, покоряющих европейские рынки, окажется именно Voge RR660S.
