BMW R 1250 GS и R 1250 GS Adventure 2021
BMW показали обновлённые на 2021 модельный год R 1250 GS и R 1250 GS Adventure: оппозитные вседорожные флагманы теперь соответствуют требованиям экостандарта Euro 5, а также представляют собой юбилейный, 40-й, выпуск линейки GS. BMW их называет "новыми", но по факту изменения не столь значительны, и скорее речь идёт о развитии прежних версий.
Обновлённые BMW GS
Визуально обновлённые GS выглядят как прежние, но с новыми вариантами окраски. R 1250 GS доступен в белой и чёрной схемах, а R 1250 GS Adventure - в чёрной и Ice Grey. Кроме того, возвращаются варианты Rallye бело-сине-красного цвета для обеих моделей, а также чёрно-жёлтая окраска "40 Years GS".
Двигатель
Двигатель - по-прежнему оппозитный 1254-кубовый с технологией ShiftCam, обеспечивающей переменные фазы и ход клапанов на впуске. Заявленная выходная мощность по-прежнему составляет 134 лс на 7750 оборотов в минуту и 142 Нм при 6250 оборотов. Система ShiftCam делает производительность двигателя более сбалансированной, увеличивает плавность его работы, делает сгорание топлива более эффективным и снижает количество вредных веществ в выхлопных газах.
Стоковая комплектация BMW R 1250 GS и R 1250 GS Adventure 2021
В версии 2021 года BMW R 1250 GS и R 1250 GS Adventure получили динамический трекшн-контроль в стоковой комплектации (ранее он был доступен как опция) и новый режим езды Eco, настраивающий систему ShiftCam на максимальную экономичность работы, сглаживающий кривую мощности и несколько снижающий крутящий момент.
Также модели GS получили Integral ABS Pro в стоковой комплектации, сменившую прошлую ABS Pro. Как предыдущая версия, новая ABS представляет собой комбинированную систему торможения, в которой рычаг тормоза на руле приводит в действие одновременно передний и задний тормозной контур (педаль тормоза при этом действует только на задний). Система использует данные от нового шестиосевого устройства измерения инерции, оптимизируя торможение как на дороге, так и на бездорожье. Сам блок ABS стал более компактным, засчёт чего экономия веса достигает полукилограмма.
Шестиосевое устройство измерения инерции также позволило улучшить работу системы помощи на склоне (как и опциональной Pro-версии). HSC Pro использует датчик угла наклона для расчёта давления в тормозном контуре. Также благодаря новому устройству измерения инерции была улучшена динамическая система управления торможением, за счёт чего была увеличена устойчивость и снижен тормозной путь.
В версии 2021 года BMW R 1250 GS и GS Adventure получили диодные указатели поворота и опциональную адаптивную фару с подвижным лучом для подсветки поворота.
