В 2020 году на CIMA (Китайской международной торговой мотовыставке) CFMoto представили свою первую большекубатурную модель 1250 TR-G, которая, несмотря на разительное сходство с BMW R 1250 RT, одним из лидеров в классе туристических мотоциклов, приятно удивила хорошей оснащённостью. Помимо мотора на основе старшего KTM-овского двигателя, среди компонентов CFMoto 1250 TR-G были заявлены подвески WP, тормоза Brembo, акустическая система JBL и ряд других приятных современных особенностей.
Двигатель CFMoto 1250 TR-G
Ожидалось, что CFMoto выпустит своего большого туриста в первой половине 2021 года, вскоре после презентации. К несчастью, этим планам не суждено было сбыться, но CFMoto решили, что уж во второй-то раз всё получится, и… провели повторную презентацию мотоцикла на CIMA-2021. Разумеется, CFMoto 1250 TR-G по-прежнему оснащён 1279-кубовым мотором LC8, выдающим 140лс и 120Нм, а также радиальными суппортами Brembo и большим 12,3-дюймовым полноцветным TFT-дисплеем приборной панели.
Цена CFMoto 1250 TR-G
А вот подвеска от WP с электронными регулировками уступили место вилке от Marzocchi. Пришлось ли CFMoto идти на этот шаг ради снижения цены? Как знать. Но цена была объявлена и составляет приблизительно 15500 долларов или 99980 юаней.
По сравнению с рекомендованной ценой R 1250 RT, составляющей 20190 долларов, стоимость TR-G оказывается довольно привлекательной. Это неравенство ещё ярче выражено на китайском рынке, единственном, на котором CFMoto планирует продавать TR-G в ближайшее время. Дело в том, что здесь баварский турер стоит примерно 44000 долларов, то есть вдвое дороже, чем в США, и втрое - чем CFMoto 1250 TR-G.
Позиции на рынке
Учитывая такое преимущество в цене, многие предсказывают CFMoto лидерские позиции на китайском рынке. На данный момент компания не озвучивала своих планов на выход с новинкой на европейский или американский рынок, но учитывая, что модели 300NK и 650NK недавно дебютировали в Европе, а скоро к ним присоединятся 800MT и 700CL-X, стоит полагать, что выход самой кубатурной модели CFMoto на европейский рынок - вопрос времени. Правда, есть ненулевая вероятность столкнуться с судебным преследованием со стороны BMW по поводу дизайна. А вот KTM, по всей видимости, никакой угрозы в выходе китайского партнёра на европейский рынок не видят: в модельном ряду оранжевого производителя отсутствуют мотоциклы этого класса.