Honda CB500X 2019
Honda представила свой CB500X перед 2019 с рядом обновлений, которые вызвали бурю положительных эмоций.
Благодаря новым настройкам двигателя, которые немного увеличили крутящий момент, и большому переднему колесу Honda CB500X лучше справляется с неровностями дороги. Ускорения и торможения стали более эффективными, в связи с усовершенствованиями в электронике. Улучшения в подвеске и в балансировке мотоцикла также вносят свой вклад в повышение управляемости и комфорта. Давайте поближе рассмотрим этот мини-турер от HONDA.
Дизайн Honda CB500X
Мотоцикл Honda CB500X получил новый обтекатель, который позволяет отводить горячий воздух от радиатора в сторону от пилота, и более высокое ветровое стекло, которое можно регулировать в пределах 20 мм, что повышает комфорт в любую погоду.
Honda cb500x 2019
Топливный бак объемом 17,5 литра, который плавно переходит в передний обтекатель, также обновлён, но при этом сохраняет характерный для «туриста» горб, что делает мотоцикл похожим на раллийный. Порадовало так же правильное переднее крыло и отсутствие «птичьего клюва» на обтекателе.
Угол поворота руля увеличился на три градуса. Сам руль Honda CB500X обзавелся креплением с резиновыми проставками, которые снижают вибрацию от мотора на руки пилота. Жидкокристаллическая панель приборов увеличилась в размерах и оснащена новым индикатором максимальных оборотов «shift light» и индикатором включённой передачи.
С глубоко посаженного седла легко дотянуться ногами до земли, а пассажирское место установлено на подрамнике и оснащено складными подножками и ручками.
Задний фонарь с прозрачным рассеивателем, диодные поворотники и рамка номерного знака установлены на заднем брызговике и органично вливаются в общий дизайн.
Рама Honda CB500X
Стальная диагональная рама Honda CB500X претерпела некоторые изменения. Наклон вилки изменился на один градус и составляет 27.5 градусов, что улучшило стабильность на скоростях, но не снизило маневренность. Также уменьшился на 20 сантиметров радиус поворота.
Спереди стоит 19-дюймовое колесо, которое помогает в управлении на скоростных шоссе, и сзади 17-дюймовое, оба литые. Покрышки с более глубоким профилем, которые улучшают сцепление на грунтовых дорогах, имеют размеры спереди 110/80 и сзади 160/60.
Honda cb500x 2019
Новые амортизаторы увеличили ход подвески и дорожный просвет, который теперь составляет спереди 135 мм и сзади 150 мм. Вилка RWU с перьями диаметром 41 мм идут без настроек, а задний моноамортизатор Pro-Link имеет только настройку преднатяга пружины. По началу подвеска показалась слишком мягкой, но для 500-кубового мотоцикла это нормально.
Останавливают Honda CB500X 310-мм диск спереди с двухпоршневым суппортом и 240-мм диск сзади с однопоршневым суппортом. Кроме того, доступны модели с системой ABS, для большей безопасности на дорогах с плохим сцеплением.
Honda cb500x 2019
Двигатель Honda CB500X
Honda CB500X получил рядную «двойку» с водяным охлаждением объёмом 471 куб. см., которая претерпела некоторые изменения. Крутящий момент вырос на 4 процента и составил 43 Нм при 7000 об/мин, а максимальная мощность достигается на отметке в 8500 об/мин и составляет 49.6 л.с.
Как инженеры Honda этого добились? Для начала они подправили фазы газораспределения и сгладили детали впускного коллектора. Усовершенствована система впрыска топлива путём изменения схемы распыления, что поспособствовало более эффективному сгоранию топлива. Увеличила средний крутящий момент также новая выхлопная система с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель имеет диаметр цилиндра 67 мм и ход поршня 66.8 мм. Степень сжатия 10,7 к 1, что является средним значением, но лучше заливать топливо с высоким октановым числом, чтобы избежать раннего зажигания, детонации и «дизельного» эффекта работы мотора. На впуске стоит две дроссельные заслонки диаметром 34 мм. Также установлен более точный датчик положения коленвала, который значительно повышает точность впрыска топлива и зажигания.
Honda cb500x 2019
Головка блока с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Привод газораспределительного механизма осуществляется «бесшумной» ванадиевой цепью SV. Поршни особой формы позаимствованы из программы Fireblade. Они уменьшают биение юбки на высоких оборотах и уменьшают механические шумы в верхнем положении поршня.
Кстати, о «максималках», Honda CB500X развил максимальную скорость в 185 км в час, но в реальной жизни (а в продаже он появится в марте 2019 года) он, естественно, будет чуть медленнее.
На мотоцикле установлено сцепление с обгонной муфтой и новой тягой сцепления, которая облегчает жизнь левой руке пилота.
