KTM 1290 Super Adventure R 2021
Да, мы знали, что так будет, и ждали этого. После январского анонса KTM 1290 Super Adventure S 2021 было лишь делом времени появление более внедорожной R-версии, и вот, она здесь - дороже, оснащённее и вездеходнее, чем S-ка.
KTM 1290 Super Adventure R 2021
Стоит признать, что для большинства асфальтовых туристов, ищущих альтернативу вездесущему BMW R 1250 GS, литые колёса версии S, плюс полуактивные подвеси и штатный круиз-контроль, подойдут даже несколько больше. Но вот тем, кому действительно хочется выехать на бездорожье на мотоцикле, по мощности сравнимом с супербайком, KTM 1290 Super Adventure R подойдёт в самый раз.
Разумеется, основан KTM 1290 Super Adventure R на той же платформе, что и 1290 Super Adventure S: новая рама с перенесённой на 15мм назад рулевой колонкой и новым расположением двигателя, сдвигающим центр масс вперёд. Трёхэлементный 23-литровый бензобак, основная масса бензина в котором находится в низко расположенных боковых элементах, также позаимствован у модели S, равно как и обновлённый дизайн. А вот компоненты подвесок у модели R свои, специально подобранные для внедорожной езды.
Подвеска и щасси KTM 1290 Super Adventure R
Если версия S оснащена полуактивными подвесками WP APEX SAT с регулировкой сглаживания на ходу, то новая модель KTM 1290 Super Adventure R получила подвески WP XPLOR: 48-ю перевёрнутую вилку с раздельным сглаживанием (сжатие в одном пере, отбой в другом) с ручными регулировками при помощи удобных регуляторов на торцах перьев.
KTM 1290 Super Adventure R
Ходы подвесок на KTM 1290 Super Adventure R увеличены с 200мм S-версии до 220, а сиденье за счёт этих 20мм поднялось до 880мм. Это существенно выше, чем на S - её седло имеет регулировки от 849мм до 869мм - но всё же на 10мм ниже, чем на 1290 Super Adventure R предыдущего поколения.
Спицованные колёса, 21-дюймовое спереди и 18-дюймовое сзади, пришли на смену литым 19/17-дюймовым S-версии. Внедорожные колёса производства Alpina имеют кованные алюминиевые обода и герметичные ниппели спиц, позволяющие установить бескамерные шины.
Да, электронные подвески S-версии уступили место обычным, но в целом Super Adventure R достаточно плотно оснащён электроникой, начиная с шестиосевого устройства измерения инерции, на основе которого работают трекшн-контроль, контроль устойчивости, система управления торможением двигателем и ABS. Как и на версии S, на R-ке имеются режимы езды: Дорожный, Спортивный, Дождевой и Внедорожный, а также опциональный Раллийный режим, позволяющий настроить допустимый уровень проскальзывания колеса и дающий более агрессивный отклик на газ.
Большая 7-дюймовая TFT-панель отображает меню настроек и, как и на большинстве современных моделей, обеспечивает функцию связи со смартфоном, отображая навигацию и позволяя управлять звонками и музыкой. Новые пульты созданы специально для удобства работы с меню, а бесключевой доступ обеспечивает современный уровень комфорта.
Двигатель KTM 1290 Super Adventure R
KTM 1290 Super Adventure R
Двигатель KTM 1290 Super Adventure R - идентичный модели S V-твин, выдающий 160лс на 9000об/мин и 138Нм на 6500об/мин. Характеристики двигателя выводят Super Adventure в топ-3 по мощности среди больших турэндуро: он на 10лс мощнее недавно объявленного Harley Davidson Pan America, и на 10лс слабее 170-сильного Ducati Multistrada V4.
Двигатель моделей 2021 года соответствует требованиям Euro 5 и весит легче предшественника. Он оснащён новым поршнем, обновлённой трансмиссией и новым выпускным трактом.
Дизайн KTM 1290 Super Adventure R
Дизайн в целом соответствует Super Adventure S 2021 года, но версия R получила более спортивную графику, а под диодной фарой с подсветкой поворотов видна пустая ниша. Это потому, что радар адаптивного круиз-контроля, штатный для версии S, на R отсутствует. Его пока нет даже в списке доступных опций, зато в нём много других полезных вещей, включая двунаправленный квикшифтер, улучшенный в версии 2021 года, выхлоп Akrapovic, багажные ёмкости Touratech и альтернативные подножки.
Но даже без дополнительных опций KTM 1290 Super Adventure R поддаётся некоторой настройке под себя: пользователю доступны два положения руля, регулировка ручных и ножных рычагов, а также ручная регулировка ветрового стекла.
