172-сильный KTM 1290 Super Duke GT - это один из самых мощных спортивно-туристических мотоциклов на рынке, но на 2025 год австрийский бренд подготовил весьма серьёзную новинку. Новый KTM 1390 Super Duke GT 2025 года будет оснащён двигателем от 1390 Super Duke R мощностью почти 190лс. Но отличия от прошлого Super Duke GT заключаются далеко не только в двигателе: 1290-й GT, построен на раме десятилетней давности от Super Duke R поколения 2014-2019 годов. Только если R с тех пор обновился (это было в 2020 году), получив новое шасси, то GT так и застрял в прошлом десятилетии.
KTM 1290 Super Duke GT 2025
Создавая новый 1390 Supe Duke GT, KTM придерживались проверенной формулы. Иными словами, они взяли основу в виде Super Duke R и одели её в менее открытый пластик, оснастили более внушительным сиденьем на крепком подрамнике, и тем самым сделали из гипернейкеда весьма достойный дальнобойный дорожник с превосходной динамикой и неплохой ветрозащитой.
Двигатель
Мотор нынешней 1390-й серии на самом деле имеет рабочий объём 1350куб.см, это всего на 49 кубиков больше, чем 1301-кубовый двигатель 1290-й модели. Однако, новый двигатель впервые у KTM получил систему переменной фазировки клапанов. Эта система переключается между двумя вариантами кулачков для впускных клапанов, меняя их фазы, перекрытие и подъём в зависимости от скорости вращения двигателя и степени открытия газа. Прошлая модель не испытывала недостатка в мощности, но версия 2025 года стала существенно мощнее - 188лс на 10000об/мин и 145Нм на 8000об/мин.
Шасси
Обновлённый двигатель KTM 1290 Super Duke GT 2025 установлен в ту же решётчатую раму из хромомолибденовой стали, что и на нынешней версии 1390 Super Duke R Evo, с увеличенной втрое жёсткостью на скручивание, чем у предыдущей конструкции, и более низким центром тяжести. Как и Super Duke R Evo, GT получил новейшие полуактивные подвески WP третьего поколения, но с новыми настройками под дальнобойный туризм. По мысли разработчиков, этот мотоцикл - настоящий универсал: он отлично себя чувствует как на гоночном треке, так и на загородной трассе, пересекая континенты. Система, управляющая подвесками, отслеживает движение мотоцикла при помощи штатного инерциального блока и датчиков ходов подвесок и прямо во время движения регулирует сглаживание подвесок. Сами колёса остались теми же, что и на прошлой модели, а тормоза улучшены - это моноблочные Brembo Stylema на 320-х дисках спереди и двухпоршневой Brembo сзади, подкреплённые наклонной ABS с несколькими режимами, включая режимы Supermoto, Supermoto+ и Sport.
Электроника
Вместе с другими KTM 2025 года Super Duke GT получил новейшую 8,8-дюймовую сенсорную приборную панель, установленную в альбомной ориентации. Помимо очевидного функционала панель поддерживает также полноценную навигацию по карте, а также отображает показания новой системы контроля давления в шинах. Через неё же управляются режимы езды (три штатных, Дождь, Дорога и Спорт, плюс настраиваемый). При желании можно расширить этот набор, добавив в него ещё два Пользовательских режима и один Трековый. И, разумеется, GT получил передний радар, к тому же, отлично вписанный в дизайн (то есть, спрятанный). На его основе реализован адаптивный круиз-контроль, помощь при торможении, помощь поддержания дистанции и новая функция групповой езды. Как и на некоторых других KTM, новый электронный функционал можно опробовать в демонстрационном режиме на протяжении 1500 километров с момента покупки, после чего он блокируется и может быть разблокирован за отдельную плату. Мало кому понравится платить за технологии и функционал, которые уже встроены в мотоцикл, но заблокированы просто потому, что производитель хочет больше денег, но увы, такова жизнь. Зато это позволит сэкономить немного денег тем, кому эти функции неактуальны.
Визуально KTM 1290 Super Duke GT 2025 оформлен в своём собственном стиле, хоть и с некоторыми фамильными чертами. Главную фару обрамляют треугольные скобки диодных ходовых огней, над которыми находится регулируемый ветровик. Дальше идут новые боковые панели и более мягкое, чем на Super Duke R, сиденье с более массивным подрамником под ним для увеличения нагрузочной способности. Водительская часть сиденья имеет высоту 83,3см, достаточно комфортную для большинства райдеров, а руль можно провернуть в проставках для изменения посадки.
Интересно, что несмотря на дополнительный пластик и другое оборудование, GT всего лишь на 13кг тяжелее, чем Super Duke R - 213кг в снаряжённом виде.