MBP T1002V
Очередная громкая новость от китайского мотопроизводителя QJ Motor, по всей видимости, решившего, что не сходить с первых страниц новостных сайтов - лучшая стратегия развития бизнеса. Китайский мотогигант стремительно наращивает активность во многих сегментах мотоциклетной жизни - будь то дорожные мотоциклы, внедорожники, адвенчеры и даже трек. Компания быстро расширяется и имеет в своём портфолио целый ряд хорошо зарекомендовавших себя международных брендов.
Одним из них является Keeway - бренд, ассоциируемый в Европе с пресловутым "качественным материковым Китаем". Недавно он в свою очередь породил дочернюю компанию премиум-класса, названную Moto Bologna Passione, или сокращённо MBP. Достаточно известная стратегия для Китая - занимать несколькими брендами несколько рыночных ниш, создавая похожие, но разного качества и цены продукты, конкурирующие между собой, но при этом мягко вытесняющие конкурентов других производителей.
MBP T1002V
MBP, название которой можно перевести как Болонская страсть к мото, отчётливо позиционируется как премиальный трёхбуквенный европейский бренд. Но не стоит думать, что его узнаваемость заканчивается на аббревиатуре из трёх символов: новая модель, созданная под этим брендом, может оказаться одной из самых интересных во всей масштабной линейке QJ Motor. Называется она T1002V, а представляет собой туристический вездеход, который выглядит прямым (и весьма зубастым) соперником для BMW GS и Triumph Tiger.
Официальные характеристики MBP T1002V довольно неплохи: он оборудован новым 997-кубовым инжекторным V-твином с жидкостным охлаждением. Угол развала цилиндров у него составляет 80 градусов, максимальная мощность заявлена в 95лс на 7600об/мин, а пик крутящего момента равен 96,3Нм на 6500об/мин, что ставит его в один ряд с BMW F 850 GS и KTM 890 Adventure R. Его вездеходным возможностям способствуют спицованные колёса под бескамерные шины и длинноходные подвески от KYB с полным набором регулировок. Что касается тормозов, то мотоцикл оснащён двумя передними и одним задним тормозными дисками от принадлежащей Brembo испанской компании J.Juan.
Разумеется, как и большинство современных мотоциклов премиум-класса, T1002V оснащён полноцветным TFT-дисплеем, с помощью которого райдер настраивает электронику, переключает режимы езды и просматривает статистику поездки. Также мотоцикл оснащён высоким регулируемым ветровым стеклом и центральной подставкой для удобства обслуживания в дороге. Визуально ожидаемая новинка имеет отчётливо европейский дизайн с клювом, "глубоким" сиденьем и минимальной капотировкой. Мотоцикл в стоке оснащён защитой картера, линзованной оптикой и защитой рычагов, а вот развитой багажной системы на рекламных снимках почему-то не показано, за вычетом площадки под центральный кофр, совмещённой с пассажирскими ручками.
Что касается цен и сроков поставки, то новый бренд пока не сообщил дату поступления T1002V на рынок и сумму, за которую его можно приобрести. Стоит предположить, что новинка будет ощутимо выгоднее конкурентов от других трёхбуквенных евробрендов, но вряд ли настолько же дешёвой, как внутрикитайские турэндуро, которых с каждым годом становится всё больше.
