В начале 2021 года появились две различные модели KTM 1290 Super Adventure, а год спустя, судя по всему, пришло время третьей.
KTM 1290 Super Adventure
На данный момент на платформе 1290 Super Adventure выпускаются два мотоцикла: S, ориентированный на асфальтовый туризм и оснащённый высокотехнологичной бортовой электроникой, включая передний радар, и менее изящный и более суровый 1290 Super Adventure R, больше подготовленный для езды по бездорожью. А сейчас третья разновидность под названием просто 1290 Super Adventure был одобрена европейскими властями, и по смыслу она находится где-то посередине между уже имеющимися вариантами.
В документах об одобрении типа ТС изображений нет, но пару подробностей о размерах и производительности из них почерпнуть можно. Cудя по всему, "базовый" вариант будет ближе к асфальтовому Super Adventure S, но с более низкими характеристиками и ценой. Об этом говорит и само название модели. Обозначение "S" обычно используется для высокооснащённых дорожных моделей, а "R" в контексте турэндуро KTM - для более внедорожных. Без дополнительной буквы речь идёт о базовом асфальтовом мотоцикле без наворотов, присущих S.
Документы ОТТС подтверждают эту гипотезу: физические размеры, включая 1557мм колёсной базы, 2255мм общей длины и 1450мм высоты соответствуют характеристикам 1290 Super Adventure S и отличаются от более длинного R, оснащённого более высокими и длинноходными подвесками и увеличенными внедорожными колёсами, а также более низким ветровым стеклом.
Отличия
На данный момент известно только одно отличие в цифрах между новым Super Adventure и версией S - это вес. Предстоящая базовая модель будет на 5кг легче - 240кг в снаряжённом виде - в то время как и S, и R весят 245кг. Это говорит о том, что на базовой модели что-то будет убрано по сравнению с S, и тут есть два варианта - полуактивные подвески WP Apex и радар от Bosch, на базе которого построен адаптивный круиз-контроль и система оповещения о столкновениях.
Отказ от этих компонентов позволит снизить базовую цену предстоящей модели.