Triumph Tiger Sport 660
Немножко подразнив предсерийным прототипом в августе, Triumph наконец-то представили свой новый Tiger Sport 660. Основанный на той же платформе, что дорожник Trident 660, Triumph Tiger Sport 660 2022 представляет собой среднекубатурный "спортивный адвенчер" - иначе говоря, вездеходный туристический мотоцикл со спортивным уклоном, обладающий весьма высокой для своего класса производительностью, а также низкой стоимостью владения и обслуживания.
Triumph Tiger Sport 660
Спортивный адвенчер - это приятный современный тренд для тех, кто не считает нужным путешествовать на большой и тяжёлой копии спортбайка со всем его избыточным обвесом, малым клиренсом и неприятной посадкой. И точно как младший Trident в линейке дорожников, Tiger Sport 660 представляет собой модель начального уровня в линейке турэндуро, призванную привлечь новых пользователей в семью Triumph и затем уступить место более внедорожным и кубатурным моделям. Таким образом, Triumph позиционирует Tiger Sport 660 в том же сегменте, что и Kawasaki Versys 650 и Yamaha Tracer 7. Также эта модель может заинтересовать тех, кто рассматривает и Suzuki V-Strom 650, который чуть более внедорожный, а вот с Yamaha Tenere 700 или ещё не анонсированной Aprilia Tuareg 660 новинка от Triumph на бездорожье вряд ли сможет конкурировать всерьёз.
Triumph Tiger Sport 660
Двигатель Triumph Tiger Sport 660
Triumph Tiger Sport 660 оснащён тем же трёхцилиндровым рядным двигателем жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами, что и Trident, и даже настроен точно так же: двигатель Triumph Tiger Sport 660 выдаёт 80лс на 10250об/мин и 63Нм на 6250об/мин, а 90% пиковой тяги доступны в интервале с 3600об/мин до 9750об/мин. Кроме того, Tiger Sport 660 имеет точно такой же низкий глушитель, что и Trident, а также аналогичное проскальзывающее сцепление лёгкого выжима. Двунаправленный квикшифтер для этой модели доступен как опция.
Шасси Triumph Tiger Sport 660
Двигатель упакован в трубчатую стальную периметральную раму, похожую на раму Trident, только с более длинным подрамником для более высокого двухуровневого сиденья (водительская часть имеет высоту 83см, что на 3см выше, чем на Trident, а пассажирская значительно выше, чем на дорожнике) и езды с багажом. Багажные ёмкости продаются отдельно, а вот крепления под них на Tiger Sport 660 установлены в стоке, рядом с пассажирскими ручками.
Подвески тоже похожи на те, что стоят на Trident: 41-миллиметровая раздельная вилка и задний моноамортизатор с вынесенным гидравлическим регулятором преднатяга, но ходы обоих колёс на Tiger длиннее - 15см. Кроме того, Tiger Sport отличается углом выноса рулевой колонки в 23,1 градус и трейлом в 9,6см против 24,6 градусов и 10,6см.
Двухпоршневой передний и однопоршневой суппорт на Tiger Sport изготовлены Nissin, а ABS является штатной функцией, как и отключаемый трекшн-контроль. Кроме того, набор бортовой электроники включает два переключаемых режима езды, а в чёрно-белый ЖК-дисплей приборной панели встроен небольшой полноцветный TFT-экран для подсказок навигатора, а также управления телефоном и GoPro.
Эргономика Triumph Tiger Sport 660
Triumph Tiger Sport 660 имеет расслабленную вертикальную посадку за высоким регулируемым ветровиком. Эргономика удобна как в городе, так и в дальних поездках.
Triumph Tiger Sport 660
Среди доступных для Tiger Sport 660 опций - 57-литровые боковые кофры с крышками в цвет, а также 47-литровый центральный кофр, для установки которого нужно будет приобрести ещё алюминиевый багажник.
Объём бензобака новинки составляет 17 литров, и хотя реальный расход пока неизвестен, учитывая наличие шестиступенчатой коробки передач, он будет примерно на уровне 5 литров на сотню, что означает запас хода в 300 с лишним километров. Мотоцикл оснащён двумя диодными фарами, а диодные же поворотники в зависимости от рынка имеют функцию автоотключения, а кроме того, могут быть заменены на диодные бегущие полосы.
Цена Triumph Tiger Sport 660
Triumph Tiger Sport 660 2022 поступит в продажу в феврале 2022 года по цене в 9300 долларов (цена для рынка США, в расцветке Sapphire Black) или 9400 долларов за варианты в цветах Korosi Red или Luceren Blue. Да, это несколько дороже, чем 8399 долларов за Versys 650, но на стороне Triumph - преимущество в виде невысокой стоимости обслуживания благодаря длинным межсервисным интервалам (каждые 16 тысяч километров или 12 месяцев).
