Для тех, кто не в курсе, индийский производитель Bajaj спас KTM от банкротства в конце мая 25 года, вложив 800 миллионов евро. Эта сделка предоставила Bajaj опцион на приобретение 50,1% акций Pierer Industrie AG, и индийский гигант не терял времени даром. Воспользовавшись опционом, Bajaj купили оставшиеся акции материнской компании KTM, и произошло это 18 ноября, всего через 8 дней после того, как Еврокомиссия дала добро на такое приобретение.
Теперь индийский бренд получает единоличный контроль над совместным предприятием Pierer Bajaj AG и 74,9% акций Pierer Mobility AG. В результате, Pierer Bajaj AG будет переименовано в Bajaj Auto International Holdings AG, а Pierer Mobility AG - в Bajaj Mobility AG.
Но что же это значит для KTM? Смотря кого спросить.
По словам генерального директора KTM Готфрида Ноймайстера -
KTM останется австрийской компанией с независимым управлением, которая играет новаторскую роль в исследованиях и разработках, дизайне, качестве продукции и гоночных программах.
Заметьте, Ноймайстер не упомянул один важный аспект - производство. И это не совпадение. Если ориентироваться на интервью индийского телеканала CNBC TV18 с управляющим директором Bajaj Радживом Баджаджем, то производственные мощности KTM в Европе могут ощутимо сократиться в ближайшем будущем.
Говоря просто и прямо, европейское производство мертво, - заявил Баджадж.
В поддержку своего заявления он указал на нынешнюю цепочку поставок Triumph. -Каждый мотоцикл Triumph, произведённый в наши дни, был произведён либо в Таиланде, либо, конечно же, в Индии, - отметил Баджадж. -Если Triumph в принципе смог это сделать 15 лет назад, то почему бы и KTM так не поступить?”
Это весьма радикальный шаг для австрийского бренда, но Bajaj пока не перенесли производство KTM на азиатские заводы. Впрочем, это не значит, что компания ещё не производит организационные изменения.
Нам необходимо восстановить бренд до самой сути, а это значительно упростит работу, - предположил Баджадж. -Второе, что нам нужно сделать - это снизить затраты.
По словам Ноймайстера, эти усилия уже предпринимаются, и KTM "добились значительного прогресса в реструктуризации и снижении затрат".
Основная часть этой работы будет проходить за закрытыми дверями, оставляя клиентов KTM гадать о будущем бренда. Но если что-то и очевидно уже сейчас, так это то, что KTM, Husqvarna и GasGas ждут перемены. Вопрос в том, как их реализует Bajaj.