Эра двухтактников еще не кончилась. Боле того, мотоциклы с двухтактными двигателями постоянно совершенствуются.
В 2018 году несколько производителей значительно изменили мотоциклы класса эндуро. Один из таких мотоциклов Beta 300RR 2018. Он почти на 5 кг легче прошлогодней версии. В 2018 году конструктивные изменения коснулись двигателя: цилиндров и коленвала. Также мотоцикл получил новое сцепление, новое, более жесткое шасси, были изменены настройки передней вилки, литиевый аккумулятор, новый подрамник, пластик, защита. Для того, чтобы по достоинству оценить все эти изменения, надо выехать на трассу.
Beta 300RR
Beta 300RR
Двигатель Beta 300RR
Beta 300RR оснащен электронным впрыском масла, благодаря чему мощность подается плавно, а подачу легко контролировать. По ощущениям это не самый мощный двухтактный 300-кубовый двигатель на рынке. Но выдаваемой мощности более, чем достаточно для пилотов-любителей и просто достаточно для гонок по пересеченной местности. Для кого-то это прозвучит, как недостаток, но Beta строили данный мотоцикл именно для этого.
Он сделан для райдера, который хочет настоящий внедорожный эндуро мотоцикл, но не гоночный.
Beta 300RR имеет большой запас крутящего момента, позволяющий мотоциклу взбираться по холмам и преодолевать прочие препятствия в диапазоне низких оборотов. Но складывается ощущение, что еще бы немного "лошадок" и двигателю стало бы легче. Переход в диапазон средних и верхних оборотов проходит плавно и предсказуемо, и мотор работает очень хорошо. Но все же, кажется, что двигатель создан для покорения жестких рельефов на низких оборотах. Передачи переключаются плавно, зацепление происходит четко. Недостаток двигателя -вибрация. Beta 300RR дрожит гораздо больше по сравнению с другими двухтактными моторами такого же размера, особенно в диапазоне верхних оборотов. Это не раздражает, но чем больше времени проводишь за рулем, тем более заметна вибрация, потому что она передается на руль и подножки.
Подвеска Beta 300RR
Вилка Sachs настроена жестко, не помогло даже ослабление сжатия -во время тест-драйва она все равно казалась довольно жесткой. Вилка хорошо гасит удар, когда после прыжка приземляешься сначала на переднее колесо. А вот если приземлиться сначала на заднее колесо, то вилка оказывается крайне жесткой. Вилка Beta 300RR имеет не такой прогрессивный характер, как можно было бы ожидать от эндуро мотоцикла. Все ее преимущества раскрываются в первой части хода, но на всем протяжении хода вилка все-таки жестковата. Например, если на пути встречается много камней, то нос мотоцикла "клюет", подвеска не отрабатывает. Задний амортизатор производит впечатление мертвого, что подходит только тем, кто лишь время от времени съезжает с дороги. Амортизатор не достаточно отзывчивый в отличие от кроссовых мотоциклов. На больших скоростях отбой становится лучше, но в целом это ситуацию не меняет. К достоинствам амортизатора можно отнести то, что он хорошо проглатывает любые препятствия без пробоев.
Шасси и управляемость
Рама -главное преимущество Beta 300RR. Мотоцикл узкий от носа до хвоста, что обеспечивает легкую управляемость. Руль достаточно узкий, что помогает преодолевать лесистую местность, однако пропадает эффект рычага, который дает широкий руль. Мотоцикл очень послушный, едет строго туда, куда его направляет пилот. Можно смело- резко менять направления. Beta особенно хорошо проявляет себя на тесных, технически сложных тропах, но это вовсе не удивительно, если учесть богатое прошлое компании в триале.
Итоги
Beta 300RR преуспел в том, для чего создавался -он приносит массу удовольствия тем, кто изредка выезжается на пересеченную местность. Тяговитый двигатель, жесткая подвеска, узкое шасси -все эти характеристики помогают Beta 300RR справляться с любой поверхностью, он одинаково хорош и на низкой скорости, и на более высокой. Двигатель не самый мощный, да и впечатляющим крутящий моментом не может похвастаться, но для большинства пилотов будет достаточно и того, что имеется. 300RR заметно легче большинства четырехтактных 250-кубовых мотоциклов. Этот мотоцикл приносит радость и точно сделает счастливыми многих любителей двухтактников.
