Сравнительный тест KTM 350 EXC-F и KTM 500 EXC-F 2019
У нас появилась возможность провести сравнительный тест KTM 350 EXC-F и KTM 500 EXC-F 2019 модельного года.
Оба мотоцикла получили в этом году некоторые изменения, такие как более жесткая настройка вилки, обновленные поршни перьев, пересмотренные настройки заднего амортизатора, новая литий-ионная стартерная батарея, заново перетянутые сиденья, новая графика и цвет рамы изменился с черного на оранжевый.
Перед тестом
Перед тестом мы установили дорожную резину на задние колеса и загнали оба мотоцикла на динамометрический стенд. KTM 350 EXC-F выдал 34,74 л.с. при 8840 об/мин и 30.4 Нм крутящего момента при 7250 об/мин, в то время как KTM 500 EXC-F набрал 41 л.с. при 7800 об/мин и 40 Нм крутящего момента при 6 690 об/мин. Затем мы установили новый комплект «грязевых» шин Metzeler 6 Days Extreme, чтобы уровнять шансы обоих мотоциклов на бездорожье.
Двигатель
KTM 350 EXC-F плохо тянет с низов, зато раскрывает себя на средних и высоких оборотах. Двигатель KTM 500 EXC-F имеет высокий крутящий момент в более широком диапазоне оборотов, тянет с низов получше и совсем хорошо на средних и высоких оборотах. На техничных участках трассы KTM 350 EXC-F требует часто работать сцеплением, в то время как двигатель KTM 500 EXC-F лучше работает на таких участках благодаря своей способности вытягивать с более низких оборотов. В итоге «маленький» двигатель чувствует себя как дома на длинных скоростных участках благодаря более высоким оборотам и максимальной отдаче на «верхах». KTM 350 EXC-F больше понравится агрессивным гонщикам.
Сцепление с гидравлическим приводом фирмы Brembo работает безупречно – мягко включается без особых усилий на рычаге, а также его можно регулировать без инструмента. Шестиступенчатые коробки передач на обоих мотоциклах очень удобны с удачно подобранными передаточными числами. Первая передача очень низкая и создается впечатление, что едешь на триальном мотоцикле. Вторая передача также довольно низкая, а вот третья уже подойдет для более плавных и быстрых участков. Четвертая, пятая и шестая передачи подойдут для скоростных участков и для шоссе.
KTM 350 EXC-F и KTM 500 EXC-F 2019
Подвеска
Оба EXC-F оснащены вилками WP Xplor диаметром перьев 48 мм и амортизаторами WP Xplor PDS. Вилки превосходно работают на низких скоростях, они хорошо поглощают небольшие препятствия, такие как камни, бревна и прочие неровности. Поскольку вилки настроены под dual-sport и сравнительно мягче, чем для мотокросса или off-road, мы были впечатлены их приличной энергоёмкостью на высокоскоростных участках и участках с резкими перепадами высот. Задние амортизаторы PDS поддерживают сцепление с дорогой на удивление хорошо. На трассах, усеянных препятствиями, заднее колесо остается «приклеенным» к земле и не имеет тенденцию отскакивать или отклоняться, что позволяет легко удерживать заданную траекторию на техничных участках.
Рама и управляемость
Благодаря многолетнему опыту в мотокроссе и off-road, который перенесли на мотоциклы dual-sport, KTM великолепны в управлении. У наших мотоциклов разница в весе 2,5 кг: KTM 350 EXC-F весит 115.6 кг, а KTM 500 EXC-F – 117 кг, это заметно на техничных медленных участках, где KTM 350 EXC-F легче маневрирует. По мере увеличения скорости разница в весе обоих мотоциклов сходит на нет. На прямых оба мотоцикла стабильны и предсказуемы. Тормоза Brembo мощные и понятные. KTM EXC-F довольно тонкие спереди и сзади, но шире SX-F и XC-F 2019 года в районе радиатора и области номерных знаков. Посадка пилота классическая, сиденья удобные, что позволяет ездить не уставая весь день.
Заключение
KTM 350 EXC-F и 500 EXC-F 2019 модельного года - отличные dual-sport мотоциклы. Выбор того или иного мотоцикла зависит от предпочтений райдера и от того, для чего вы планируете использовать мотоцикл. Более легкий и быстрый двигатель KTM 350 EXC-F делает езду более увлекательной, однако он требует частой работы сцеплением на техничных и медленных участках. Для райдеров, которые большую часть времени проводят на шоссейных дорогах, KTM 500 EXC-F является идеальным выбором, так как его двигатель с большим рабочим объемом более комфортен для езды по скоростному шоссе, чем 350 EXC-F. KTM 500 EXC-F более универсальный вариант, так как он мощнее и с более линейной тягой. С точки зрения чистого веселья, KTM 350 EXC-F вне конкуренции и он понравится агрессивным пилотам.
