Эндуро Yamaha yz450fx 2018

Флагманская модель внедорожного мотоцикла от Yamaha, YZ450FX, возвращается в 2018 году с некоторыми обновлениями, включая смену резины с Dunlop AT81 на Dunlop MX3S, синие ободы колёс и новую графику.

Эндуро Yamaha YZ450FX 2018 года

Эндуро Yamaha YZ450FX в 2018 году унаследовала большинство характеристик от предыдущего поколения (2014-2017) кроссового мотоцикла Yamaha YZ450F, но с несколькими специфичными для кросс-кантри особенностями, например, длинные передачи, увеличенный объём радиаторов, 18-дюймовое заднее колесо, сальниковую цепь, защиту картера, боковую подставку, настройку подвески для оффроада, новое сцепление (в том числе новый материал сцепления, пружины, выжимной рычаг сцепления и масляный клапан). Посмотрим, как себя ведёт синий флагман.

Двигатель Yamaha YZ450FX

Двигатель Yamaha YZ450FX имеет огромную мощность и колоссальный крутящий момент, и отлично себя показывает как на высоких, так и на низких скоростях. В сложных условиях, где требуется невысокая скорость, на первой передаче двигатель отлично управляется и не глохнет, но первой передаче не хватает скорости. Вторая передача чуть более универсальна и подходит как для сложных трасс, так и для открытых участков.

Третья передача лучше всего подходит для обычного эндуро маршрута, и, хвала огромному крутящему моменту двигателя, тащит мотоцикл в любых ситуациях, которые не требуют совсем уж медленной езды. Четвёртая и пятая передачи лучше всего подходят для открытых участков, которые проходятся на большой скорости. Торможение двигателем у Yamaha YZ450FX среднее по эффективности, зато на ручку газа он реагирует молниеносно. С этими двумя качествами, с учётом большого крутящего момента, мотоцикл лёгок в управлении и не требует прилагать большие усилия, благодаря чему ездок устаёт не слишком быстро.

Подвеска Yamaha YZ450FX

Вилка KYB SSS и задний моноамортизатор KYB, которые Yamaha уже несколько лет ставит на кроссовые и эндуро мотоциклы, всё ещё непревзойдённые по комфорту. Амортизаторы KYB поглощают все неровности, большие и малые, с невероятной гладкостью. И даже когда Вы, проезжая неровный участок, «предвкушаете», как руль передаст вибрацию рукам и запястьям, вилка отрабатывает их так, будто под ней гладкая поверхность, и то же самое можно сказать и про заднюю подвеску.

С учётом того, что на этом аппарате компоненты подвески настроены для оффроада, они очевидно мягче, чем на кроссовых YZ-F, и обе подвески отлично справляются с внедорожными неровностями.

Шасси эндуро мотоцикла YZ450FX

Шасси эндуро мотоцикла YZ450FX ощущается крупнее предыдущих моделей, в основном потому, что имеет более широкую защиту радиатора. Снаряжённая масса составляет 118,8 килограммов, и этим весом гораздо проще управлять во время езды, чем когда его нужно по какой-то причине поднять на подставку.

Моментальный отзыв на ручку газа делает Yamaha YZ450FX легче по ощущениям во время поездки, особенно когда даешь рывок газа для заезда на препятствие, что мотоцикл делает с лёгкостью благодаря стабильному, крепко сбитому шасси. Ощущение крепкого и надёжного мотоцикла делает скоростные участки менее пугающими, так же как повороты. Мотоцикл с лёгкостью поворачивает с рывком газом в управляемом заносе.

Заключение

Yamaha YZ450FX 2018 года - серьёзный эндуро мотоцикл с большим запасом мощности и крутящего момента, фантастической подвеской и крепким шасси, внушающем уверенность на высоких скоростях. Потребуется немного времени, чтобы привыкнуть к широковатой защите радиатора, но достаточно немного привыкнуть к ней, и мотоцикл даёт ощущение удобства своей мягкой подвеской, комфортным сиденьем и лёгким в управлении, но мощным двигателем. В дополнение к езде во внедорожных условиях он вполне справится с ездой по кроссовой трассе и станет универсальным аппаратом для тех, кому интересны оба этих типа езды.