Эндуро Yamaha WR250F 2018
Сейчас 5 градусов ниже нуля, а я одеваюсь в коровьем сарае. И при этом я не могу быть счастливее. Обычно мне очень тревожно перед эндуро-поездками, но не сегодня. Я в надежных руках Yamaha Off-Road Experience в Уэльсе и сейчас буду пробовать новый Yamaha WR250F 2018. Мне просто нетерпится!
Yamaha WR250F уникальна в своём классе
В 2018-м эндуро-версия претерпела легкий лифтинг, заключающийся в новой ГБЦ, поршне, модифицированной камере сгорания, новых клапанных пружинах, укороченным впуском и новым ЭБУ. Всё это ради усиления средних оборотов развернутого одноцилиндрового 4-клапанника. Yamaha WR250F уникальна в своём классе, так как выхлоп идёт от задней части цилиндра. Это позволяет скинуть вес, укоротить выхлопной путь и улучшить отводную газодинамику.
Что касается ходовой: рама стала жестче и легче, подвеска оптимизирована. Ради снижения веса Yamaha даже отказалась от кик-стартера, теперь остаётся только старт с кнопки.
Всё это сразу сказалось на дружелюбности нового Yamaha WR. Всего 118 кг, с которыми, к тому же, легко обращаться, а развёрнутый мотор очень эластичный. Первая передача немного дёрганая, но на второй и третьей создается ощущение, что мотоцикл поедет хоть с нуля оборотов. Для новичков это идеально при больших откосах, или чтобы выбраться из колеи. А для более опытных райдеров этой мощи достаточно, чтобы легко перепрыгивать препятствия.
Тормоза с модуляцией, но не слишком резкой, а развернутое сцепление Yamaha WR250F просто прекрасно. Оно прощает оплошности, очень мягко и хорошо чувствуется.
Эта комбинация из тонко настроенной подвески, легкости и прогнозируемого двигателя дала мне уверенность для штурма таких мест, куда я бы обычно не сунулся.
Никаких режимов езды и трекшн-контроля. Однако Yamaha WR настраивается с помощью "power tuner". Это навесной модуль модификации зажигания и впрыска, который позволяет настраивать топливные карты под себя. Это здорово!
Универсальный эндуро Yamaha WR250F
Yamaha WR250F очень дружелюбен, универсальный эндуро для новичков и а-ля "про райдеров", которые осознали свой настоящий уровень. Для большинства райдеров его достаточно!
