Электро эндуро Zero Motorcycles FX 2019

Запас хода больше, время зарядки меньше

Zero Motorcycles FX 2019

Запас хода и мощность электро эндуро Zero Motorcycles FX

Запас хода и мощность - острые вопросы в сегменте электро мотоциклов, а клиент выбирает не только цифры, но и внешний вид и функционал. Именно для таких клиентов предназначена обновлённая модель электро эндуро с ощутимо эндурным характером - Zero Motorcycles FX 2019. В ней сочетается мощный привод и комфортная подвеска, дающая возможность проехать на этом электроцикле куда бы вы ни пожелали. Причём это не просто заверения и красивые картинки, как в рекламе паркетных четырёхколёсных внедорожников, а реальная эндуро проходимость - благодаря огромному запасу тяги на любых оборотах FX способен заехать на любой склон, независимо от его покрытия.

Если вам кажется, что я преувеличиваю - читайте дальше, чтобы узнать, как выглядит будущее.

Дизайн Zero Motorcycles FX

Хотя Zero Motorcycles FX даже на первый взгляд сложно перепутать с эндуро-мотоциклом на бензиновом приводе, общий силуэт и эргономика аппарата в целом привычные для эндуро. Спицованные колёса сходу располагают к себе любителей съехать с асфальта, а резина отражает универсальность мотоцикла благодаря "гражданской" шашечке, которая хорошо себя ведёт и на обжитых ландшафтах, и где-нибудь в глуши.

Перевёрнутая вилка имеет большой ход (более 20 см), поэтому неудивительно, что переднее крыло крепится к нижней траверсе. Две круглые фары освещают путь, а небольшой обтекатель над ними придаёт мотоциклу сосредоточенный вид. Над обтекателем находится современная цифровая приборная панель, без которой наверное не обходится ни один электроцикл. Вынесенные указатели поворотов по обе стороны от обтекателя выполняют свою работу, но на мотоцикле, который может ездить по лесу, их неплохо было бы встроить в зеркала - для улучшения заметности и защищённости самих поворотников.

Небольшое подобие фальшбака скорее образует объём для хвата коленями, чем всерьёз претендует на визуальное соответствие реальному бензобаку эндуро мотоцикла. Сиденье лишь формально не относится к эндурным "скамейкам", потому что имеет небольшое углубление для райдера и едва заметный подъём пассажирской части. Компактный задний фонарь в торце хвоста и расположенный чуть ниже брызговик с держателем номера вместе с поворотниками на выносах завершают заднюю часть. Силовой агрегат от брызг защищает дополнительное крыло-хаггер, а вот тем, кто поедет сзади FX, не позавидуешь: брызговик можно было сделать и подлиннее.

За что стоит похвалить дизайнеров, так это за то, как они справились с задачей сделать внешность мотоцикла узнаваемо эндурной. Ну, до первого пристального взгляда на "моторный отсек", конечно… Тогда-то сразу становится очевидно, чем этот аппарат категорически отличается от привычных моделей с ДВС.

Да, аккумуляторы и прочие элементы силового агрегата выдают его с потрохами, но в конце концов, рост рынка электробайков скоро сделает такую внешность новой нормой.

Шасси и подвеска

Периметральная рама предоставляет максимум места электроприводу и батарее, оставляя центр тяжести эндуро мотоцикла низким. Рулевая колонка имеет угол выноса 25,4 градуса, обуславливая трейл 10,4 см. Это делает аппарат маневренным, но не нервным, а благодаря колёсной базе в 144 см он ещё и довольно компактный.

Подвеска выполнена из компонентов производства Showa. Спереди у него довольно массивная перевёрнутая вилка диаметром 41 мм с полным комплектом настроек, а сзади - 40-миллиметровый моноамортизатор с внешней пружиной переменного шага и тем же полным комплектом настроек. Ходы подвесок составляют 218 мм спереди и 227 мм сзади - не слишком много по меркам спортивных внедорожных байков, но вполне достаточно для езды по неровному ландшафту.

Спицованные колёса обуты в Pirelli Scorpion MT 90 A/T размером 90/90-21 спереди и 120/80-18 сзади. Эта резина позиционируется как "уличные шашечки", и, как и любая универсальная модель шин, представляет собой компромисс между асфальтовыми и внедорожными возможностями. Давайте признаем: дорога и бездорожье предъявляют взаимоисключающие требования к резине, так что если вам нужна более дорожная резина - рассмотрите модель FXS.

Тормозная система состоит из 240-х дисков и суппортов J-Juan на обоих колёсах, а также ABS 9 поколения от Bosch, причём отключаемой, так что при желании (и умении) вы можете пускать колёса в занос.

Двигатель электро эндуро Zero Motorcycles FX

Как всегда бывает с электро мотоциклами, основная прелесть эндуро Zero Motorcycles FX заключена в двигателе. Обе доступные конфигурации двигателя обновлены в этом году: модульная ZF3.6 и ZF7.2.

В чём разница между ZF3.6 и ZF7.2? По большому счёту, в аккумуляторе, потому что обе конфигурации обладают одним и тем же двигателем радиального потока Z-Force 75-5 с прямым приводом, обеспечивающим работу без сцепления и КПП. Обе модели работают с 550-амперным контроллером и обладают рекуперативным торможением, возвращающим часть энергии в аккумуляторы при торможении двигателем.

Что касается непосредственно аккумулятора, тут название говорит само за себя: у нас есть выбор между блоками на 3,6 и 7,2 кВт*ч. Оба обеспечивают 105 Нм крутящего момента, доступного с самых нижних оборотов. Однако, в лошадиных силах есть отличие: младшая конфигурация выдаёт 27 л.с., а старшая - 46 л.с. и максимальную скорость в 136 км/ч. Младшая версия имеет модульную конструкцию и позволяет подключить дополнительный аккумулятор той же ёмкости и менять его "на горячую".

Запас хода электро мотоцикла Zero Motorcycles FX

На какой запас хода можно рассчитывать? Ну, как минимум 73 км в городском режиме или 30 км на шоссейных скоростях - это для версии 3.6. Старшая конфигурация обеспечит запас хода в 145 км на городских скоростях или 62 км на скорости в 112 км/ч. Конечно, характер рельефа, вес пилота/пассажира и стиль езды повлияют на реальные цифры.

Зарядник

Бортовой 650-ваттный зарядник заполнит аккумулятор младшей версии за 5,1 часа, а старшей - за 9,7 часа, и, как и в случае с другими моделями Zero, вы можете приобрести один из вариантов дополнительного зарядника, обеспечивающих время полного перезаряда младшей версии 1,6 или 1,8 часа.

Это довольно быстро само по себе, и однозначно лучше, чем в предыдущих поколениях электро мотоцикла. Любой зарядник способен работать от любой электросети в мире.