Aprilia Tuono 250 2021
Недавно Aprilia выпустила 250-кубовую версию своего малокубатурника RS 125 специально для азиатского рынка, а теперь, судя по всему, аналогичная судьба ждёт младший Tuono. Правда, в этот раз информации о доступности новой модели на других рынках пока нет.
Подробности о новой модели, которая будет выпускаться совместным предприятием Zongshen-Aprilia в Китае, появилась в новой пачке одобрений типа транспортного средства, выпущенной китайским правительством. Помимо некоторых технических характеристик документ содержит и изображение предстоящей модели, которая в нём называется APR250-S, но маркетинговое наименование в Китае её будет скорей всего GPR250S. Аналогично, на китайском рынке новая 250-кубовая версия RS 125 продаётся под индексом GPR250R, но между собой называется APR250-R. В любом случае, достаточно одного взгляда на приведённое в ОТТС изображение, чтобы понять, что это 250-кубовая версия Tuono 125, европейского малокубатурного нейкеда с дизайном по мотивам старших собратьев.
Но вот что интересно: дизайн новинки идентичен Tuono 125 версии 2017-2020 года, а не обновлённого варианта 2021 года, уже представленного в этом году. Такая же ситуация была и с Zongshen-Aprilia GPR250R, появившимся несколькими месяцами ранее - этот мотоцикл тоже выглядел как прошлое поколение Aprilia RS 125. Впрочем, если учесть, что визуально обновлённые модели отличаются только носом обтекателя и фарами, скорей всего новые 250-ки идут в пластике прошлой версии для удешевления, что всем только на руку.
Двигатель Aprilia Tuono 250
Согласно ОТТС, обе модели - GPR250R и GPR250S (иначе говоря, RS 250 и Tuono 250) - основаны на 249-кубовой версии одноцилиндрового мотора, разработанного Aprilia, выдающей 27,5лс. На фоне 15-сильной 125-кубовой версии это довольно существенный прирост, но при этом в остальной части двигатель выглядит идентичным младшей версии и встаёт без доработок в стандартную раму Tuono 125 и RS 125. Кроме того, 250-ки получили те же колёса, тормоза и подвески, то есть 40-миллиметровую перевёрнутую вилку и моноамортизатор, а также один 300-миллиметровый диск спереди с четырёхпоршневым радиальным суппортом и ABS - создаётся стойкое ощущение, что передний тормоз 125-к был спроектирован с большим запасом, и теперь будто бы становится понятно, зачем. Интересно, что несмотря на более высокую мощность, 250-кубовые версии обуты ровно в такую же резину, что и 125-кубовые: 100/80-17 спереди и 130/70-17 сзади.
Спецверсия SP
В прошлом году Aprilia выпустила европейский вариант RS 250, но в качестве трековой спецверсии SP, предназначенной для итальянских гонок на мотоциклах одного производителя. Спецверсия SP оснащена рядом отборных компонентов, таких как кованые колёса Marchesini, тормоза Brembo и задний моноамортизатор Ohlins. Однако, производимая в Китае версия Zongshen-Aprilia будет первым вариантом для дорог общего пользования.
Характеристики Aprilia Tuono 250
Судя по документации на GPR250S (Tuono), эта модель в снаряжённом состоянии будет весить 155кг - на 12 килограммов больше, чем 125-кубовая версия, но учитывая сходство обеих версий, непонятно, откуда взялся дополнительный вес. Капотированная GPR250R, судя по документам, весит 158кг.
Учитывая, что большинство компонентов на 125- и 250-кубовых версиях одинаковы, со стороны Aprilia было бы вполне логично продавать 250-кубовые варианты на всех рынках, где присутствуют 125-ки. Спрос на них наверняка будет не меньший!
