BMW S 1000 R 2021
Вы наверное заметили, что этот месяц оказался довольно насыщенным на новинки - и он ещё не закончился! BMW выкатили несколько интересных обновлений, в частности юбилейный GS, новый вариант комплектации R 18, новый G 310 GS, мощный M 1000 RR, электроскутер CE 04 и целый ряд R nineT.
А 19 ноября 2020 года баварцы добавили к своей осенней лавине ещё два мотоцикла. Один из них - BMW G 310 R 2021, которого мы ждали с сентября, а второй - BMW S 1000 R 2021 года, вооружённый новым, более лёгким шасси и рядом технологических обновлений.
BMW S 1000 R 2021 года
Супер-дорожник утратил асимметричную фару, взамен получив цельную, и вся светотехника новинки основана на светодиодах. Боковые панели и защита картера имеют новую, более динамичную форму. Попутно во время редизайна конструкторы несколько снизили вес, для чего позаимствовали шасси, маятник и двигатель от S 1000 RR, причём двигатель был дополнительно оптимизирован для дорожной езды. В результате BMW S 1000 R стал на 6 с лишним килограммов легче - его вес теперь составляет 198,6кг, что делает эту модель самой лёгкой в своём классе.
Новая рама Flex Frame не только имеет малый вес, но и делает эргономику удобнее благодаря более узкому переходу из сиденья в бак, за счёт чего его удобнее охватывать коленями. Регулировка положения руля позволяет подогнать его под пожелания конкретного райдера, а при необходимости его можно установить на опциональную проставку.
BMW S 1000 R 2021
999-кубовая рядная четвёрка с установленным на ней выхлопом 4-в-1 теперь соответствует требованиям эконорм Euro 5. 165 лошадей на 11000об/мин и 114Нм на 9250об/мин никуда не делись, но BMW заявляют об улучшении тяги на средних оборотах. Это позволяет снимать с двигателя 80Нм уже на 3000об/мин и достигать не менее 89Нм во всём диапазоне с 5500 до 12000 оборотов в минуту.
6-осевое устройство измерения инерции отслеживает положение BMW S 1000 R в пространстве и использует эти данные для работы штатных электронных ассистентов - анти-вилли, наклонной ABS Pro и динамического трекшн-контроля. BMW S 1000 R теперь оснащён тремя штатными режимами езды вместо двух (Дождь, Дорога и Динамика), а также опциональным Динамик Про, оптимизирующим вилли- и лаунч-контроль, торможение двигателем и другие параметры. Все настройки и параметры отображаются на 6,5-дюймовом TFT-дисплее и управляются при помощи левого пульта.
Среди прочих особенностей отметим адаптивную подсветку поворота, три варианта комплектации (M, Carbon и Milled Parts), навигацию, квикшифтер и так далее. Цена и сроки поставки уточняются.
