Can-Am F3-S Special Series 2019
Больше лошадок - больше веселья
Can-Am Spyder F3 и F3-S всегда были спортивными моделями, а в этом году появится ещё один представитель этой серии - F3-S Special Series. Y-образная конструкция рамы обеспечивает устойчивость, которую ищут пользователи трайков, а разогнанный мотор позволяет ехать не только устойчиво, но и весело. С большой силой приходит и большая ответственность, так что Can-Am Spyder F3-S “SS” оснащён серьёзным набором электроники, который позволяет аппарату оставаться там, где ему положено оставаться - на дороге, колёсами вниз. Давайте же посмотрим, что собой представляет новинка и чем она отличается от соседей по линейке.
Дизайн Can-Am Spyder F3-S Special Series
Can-Am Spyder F3-S Special Series начинается с переднего багажника, вмещающего 24,4 литра. Багажный отсек покоится на подвеске между родстерными передними колёсами с отдельно подвешенными крыльями, а спереди он украшен спортивного вида решёткой, выдающей агрессивную натуру SS. Пара диодных габаритов на крыльях отмечают ширину аппарата, а основной головной свет обеспечивает пара галогеновых фар, достаточно ярких, чтобы видеть и быть увиденным в ночи и днём.
Панель управления напоминает гидроцикл - возможно, это связано с ещё одним брендом материнского предприятия - Ski Doo - и служит местом крепления пары зеркал и небольшого ветровика, защищающего новую 7.6-дюймовую жидкокристаллическую приборную панель. Все важные значения отображаются на этой приборке, и надо сказать, она выполнена хорошо - чётко, понятно и легко читается.
Благодаря углу рулевой колонки и вынесенным вперёд подножкам, посадка на Spyder F3-S SS вертикальная и расслабленная. Приятно, что система UFit позволяет быстро изменить положение ног и размер руля, чтобы подстроить посадку под свой рост и вкус. Это очень удачное решение, поскольку Spyder’ы нацелены на привлечение новых райдеров (в том числе тех, кто и не планировал ездить “на” транспорте, а не “в” нём), и такая конструкция делает эту модель настолько универсальной для разных райдеров, насколько это вообще возможно.
Водительское сиденье расположено на высоте 67.5 см, а область за водительской частью слегка приподнята, и может выступать базой как для опционального пассажирского сиденья, так и для хвоста в спортивном стиле. Забавно, что даже на "одиночке" пассажирские ручки и подножки всё равно присутствуют. Задний хаггер расположен не на хвосте, а на выносе, благодаря чему зад аппарата выглядит очень поджаро и спортивно.
Шасси Spyder F3-S SS
Основу ощущения "спортивности" дизайна определяет ярко-оранжевая окраска открытых частей рамы, жёстко контрастирующая с почти монохромной палитрой панелей корпуса. В профиль аппарат смотрится неплохо, но при взгляде спереди открытые рычаги подвески буквально приковывают внимание. Они связывают аппарат в единую композицию, от руля и до конца заднего маятника.
В подвеске Can-Am Spyder F3-S SS есть рычаг-стабилизатор для устойчивости и набор газовых амортизаторов FOX PODIUM со внешними пружинами для мягкости передней части. Газ здесь добавлен в стаканы амортизаторов для предотвращения вспенивания масла, от которого амортизатор временно снижает возможность сглаживания колебаний подвески при частом срабатывании. Ход подвески составляет 129 мм спереди и 132 мм сзади, задняя подвеска состоит из моноамортизатора Sachs. Обе подвески не имеют никаких настроек.
Пара 15-дюймовых передних дисков обуты в шины автомобильного типа с размерностью 16/55, а заднее колесо - в 225/50. Нет нужды упоминать, что суммарная площадь пятен контакта обеспечивает прекрасное сцепление с дорожным покрытием, а набор систем активной безопасности позволяет получить максимум от него. Система контроля устойчивости управляет мощностью двигателя и притормаживает отдельно каждое колесо, предотвращая опрокидывание в крутом повороте. Дополнительно, система ABS позволяет тормозить “в пол” без дополнительных сложностей, тем более, что тормозной контур здесь один, комбинированный, управляемый единственной педалью.
На каждом колесе установлен 270-миллиметровый диск, при этом спереди стоят два четырёхпоршневых суппорта, а сзади - один однопоршневой. Также у аппарата есть парковочный тормоз, позволяющий без ненужных сложностей парковаться на неровной поверхности, а система старта под уклоном позволяет начинать движение, не боясь скатиться.
Двигатель Rotax
Двигатели Rotax обладают непревзойдённой репутацией как в мототехнике, так и на водных мотоциклах, снегоходах, квадроциклах, багги, и даже в авиации. Конкретно здесь силовой агрегат имеет конфигурацию рядной тройки с диаметром цилиндра 84 мм и ходом 80 мм.
Rotax 1330 Advanced Combustion Engine имеет жидкостное охлаждение и цифровую инжекторную систему питания, благодаря которой также реализован функционал трекшн-контроля для ещё одного уровня безопасности. Мощность передаётся через полуавтоматическую шестиступенчатую трансмиссию, имеющую электронное переключение скоростей с пульта на руле без выжима сцепления, что делает Can-Am Spyder F3-S чрезвычайно дружелюбным аппаратом. Для версии "Special" производитель добавил 10 лошадиных сил относительно версии F3-S, в результате чего получилась мощность в 115 л.с. на 7250 об./мин и крутящий момент в 130 Нм.
