На европейском рынке представлена новая и улучшенная Honda CB300R 2022 года. Как ни забавно, эта модель здесь не может считаться по-настоящему новичковой просто потому, что большинство начинающих мотоциклистов в Европе получают категорию A1 и первое время ездят на 125-кубовых моделях. Тем не менее, это явно более спокойный и удобный в управлении мотоцикл, чем его старшие братья. В общем, отличный вариант для начинающих мотоциклистов, готовых сменить свой первый мотоцикл на что-то посерьёзнее, но понимающие пагубность идеи "брать сразу литр".
Honda CB300R 2022
Honda CB300R получила усовершенствованный двигатель, совместимый с требованиями Euro5, что позволило продолжить продавать эту модель в Европе. Он выдаёт довольно умеренные цифры: 25 поней и 27 ньютон-метров. Между тем, доработанная выпускная система Honda CB300R не только лучше выглядит, но и соответствует современным требованиям по чистоте выхлопа и уровню шума.
Но самым большим и заметным улучшением малокубатурного нео-ретро-дорожника Honda CB300R стала передняя подвеска. Если задний моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины остался прежним, то спереди теперь стоит премиальная раздельная вилка Showa Big Piston Separate Function (SFF-BP), точно такая же, как на старшей модели CB650R. К сожалению, двухдискового переднего тормоза с радиальными суппортами CB300R пока не унаследовала, сохранив с прошлой итерации один передний суппорт.
Из других усовершенствований Honda CB300R 2022 года заслуживает упоминания проскальзывающее сцепление лёгкого выжима для удобства городской езды. Новая версия сохранила все особенности предыдущей модели, включая полный набор диодного света и жидкокристаллическую приборную панель, а ABS теперь учитывает угол наклона благодаря новому устройству измерения инерции. Впрочем, конструкторы Honda не стали включать другой функционал, доступный на его базе, ведь трекшн-контроль и вилли-контроль не слишком нужны на 25-сильном мотоцикле.